11月25日，有媒體報道稱，工業和信息化部于10月及11月多次組織召開《移動電源安全技術規范》征求意見稿研討會。與舊標準相比，新國標在整機、線路板和電芯三大技術領域提出了數十項嚴苛改進。

對于新的標準，相關參會企業負責人稱，“這次制定的標準非常嚴格，許多工廠難以達到。工業和信息化部的態度很明確：達不到標準就不要繼續生產，因為總有一些企業能夠達標。”

報道援引參會企業負責人消息稱，相關研討會預計有近 300家產業鏈相關企業參加了探討會。會上，匯聚了芯片、主板、電芯等產業鏈各環節的供應商代表，這些代表就各自專業領域提出建議，工業和信息化部也采納了部分意見。

據參會企業負責人透露，目前標準已基本定稿，預計12月公示，2026年2月正式發布，同年6月起實施。新規落地后，原有3C認證規定將全面失效。他認為，在新規實施后，預計將有近七成現有產能，因無法滿足新標技術要求，將被迫退出移動電源市場。

上述參會企業負責人也預估，新規實施后，預計將有近七成現有產能，因無法滿足新標技術要求，被迫退出移動電源市場。

據了解，在整機層面，新規改變了過去僅標注品牌方的做法，明確要求外殼必須標注“建議使用壽命”與代工廠全稱，此舉將強化產品溯源能力，幫助消費者更清晰掌握產品的使用周期，提升市場信息透明度。

線路板方面則強制要求配備LCD屏幕或聯網 APP，可實時顯示電池健康度、使用次數等關鍵參數。這一改進推動充電寶從過去的“黑箱”設備，逐步轉向信息高度透明的智能產品，增強用戶對設備狀態的實時感知。

在最為核心的電芯部分，新國標引入了多項強化安全測試，包括更為嚴苛的針刺測試、將熱濫用測試條件從130℃三十分鐘提升至135℃六十分鐘，并將過充電測試電壓提高至規定電壓的1.4倍。

事實上，新國標的推出與行業安全形勢的日益嚴峻密切相關。據相關知情人士透露，過去半年中，充電寶行業共發生700多起安全事故，對居民生活及航空運輸等領域造成顯著影響。相關數據也顯示，近年來充電寶自燃、爆炸事件頻發，僅2024年境內航班就發生37起移動電源自燃事件，其中81%涉及未獲3C認證的劣質產品。

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