“地鐵能‘載’自行車，跨區(qū)騎行終于方便了！”近日，蘇州地鐵發(fā)布“地鐵+騎行”服務試點公告，明確2025年12月1日起，蘇州地鐵3、5、6、8、11號線將試點允許非高峰時段攜帶自行車進站，目前預約通道已開啟。此舉既讓騎行愛好者歡呼雀躍，也引發(fā)了部分普通乘客的顧慮。

揚子晚報/紫牛新聞見習記者 孫漢侖

五條全自動線路聯(lián)動，工作日非高峰時段運行

記者從蘇州地鐵官方客服處獲悉，覆蓋的五條線路均為全自動運行線路，串聯(lián)起太湖、金雞湖、天平山等蘇州熱門騎行地，以及蘇州高新區(qū)獅山片區(qū)、工業(yè)園區(qū)湖東板塊等居民密集區(qū)和交通樞紐。

客服人員告訴記者，市民需提前至少1天通過電話預約，僅限單座、純?nèi)肆︱寗拥膬奢喿孕熊囘M站，車輛輪徑不超過28英寸、總長不超過180厘米。進站時，乘客憑預約憑證可領取固定車架，用于乘車時規(guī)范停放。“使用時段上，非工作日全天開放，工作日非高峰時段運行，該費用為攜車進站專項費用，單次收費25元，實行單程計費，當天返程需重新預約繳費。”

“以前從新區(qū)去陽澄湖騎行，光趕路就要1個多小時，試點啟動后，地鐵20分鐘就能直達，太省心了！”市民王女士已預約了首批體驗名額。

不過，王女士算了一筆賬：“如果每月跨區(qū)騎行4次以上，費用超過100元，長期下來成本偏高。”她表示，希望運營方能推出次卡、月卡等優(yōu)惠套餐，進一步降低高頻用戶的出行成本。

針對“人車爭空間”，運營方回應：會兼顧雙方需求

與此同時，部分普通乘客對“地鐵+騎行”試點多了幾分顧慮，例如，“車廂里加了自行車，通行通道肯定會變窄，耽誤通勤。” 還有乘客關注到細節(jié)：“車子難免沾泥帶灰，放在車廂里容易弄臟地面和座椅”“要是自行車沒放穩(wěn)傾倒，或者車把手撞到老人、小孩,可就麻煩了。”

“會兼顧騎行者和普通乘客的需求。”針對市民的擔憂，蘇州地鐵見習團委副書記鐘慧琳在接受記者采訪時表示，使用預約機制，目的是控制非高峰時段攜車乘客數(shù)量、從而避免影響正常運營，若同一時段多人預約，還會引導大家分批乘車。“車輛僅允許非高峰時段放在列車首尾車廂，全程不占用通行通道，站臺工作人員還會協(xié)助規(guī)范固定，不影響其他乘客上下車。”

衛(wèi)生和安全保障方面，進站時工作人員會先核查自行車清潔度，泥污較多的車輛必須清潔后才能進站乘車。同時，運營方會為攜車乘客發(fā)放停車架固定車輛，并重點提升安檢、引導和應急處置能力。