在數(shù)字經(jīng)濟與實體經(jīng)濟深度融合的今天，快遞業(yè)作為連接生產(chǎn)與消費、城市與鄉(xiāng)村的關(guān)鍵紐帶，正經(jīng)歷著一場由技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動的深刻變革。

浙江作為中國數(shù)字經(jīng)濟先行地，率先在無人化技術(shù)應(yīng)用、多業(yè)態(tài)融合發(fā)展、產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建等領(lǐng)域探索前行，以鮮活的實踐書寫著郵政業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的新篇章。從桐廬的智能無人車網(wǎng)絡(luò)到金華的低空物流航線，從軌道交通與快遞業(yè)的跨界聯(lián)動到快遞精神的傳承與弘揚，浙江郵政業(yè)正以新質(zhì)生產(chǎn)力為引擎，打通物流堵點、激活發(fā)展?jié)撃埽瑸槿珖袠I(yè)發(fā)展提供了可復(fù)制、可推廣的“浙江樣本”。

無人車：

降本增效的新生地面配送力量

當(dāng)清晨的第一縷陽光灑向富春大地，浙江省杭州市桐廬縣中通快遞分揀中心已是一派繁忙景象。231個智能分揀格口排列整齊，通過激光掃描與AI分揀技術(shù)，將一件件包裹精準(zhǔn)分流。與此同時，8輛新石器無人配送車正靜靜等候指令，工作人員輕點手機屏幕，這些不知疲倦的“配送員”便會載著包裹緩緩駛出，奔赴桐廬縣2000余個無人快遞柜與鄉(xiāng)村驛站，開啟一天的“最后一公里”配送。

作為當(dāng)?shù)匚锪骶W(wǎng)絡(luò)的核心樞紐，桐廬中通快遞網(wǎng)點日均進出港快件量達6萬單，覆蓋桐廬全域。

“過去一位駕駛員工資每月7000元，以跑60公里計算的話，每天油費要50元。現(xiàn)在使用無人車，每天只要15元電費，大大降低了運營成本。” 桐廬中通分揀中心經(jīng)理唐榮為記者算了一筆“經(jīng)濟賬”。

更讓唐榮滿意的是無人車的靈活與高效。在引入無人配送車之前，中心依賴50余輛傳統(tǒng)運輸車輛和多名駕駛員完成配送，受限于“滿倉才能發(fā)車”的行業(yè)慣例，影響了配送效率。

“現(xiàn)在不用等滿倉就能發(fā)車，還能一次性前往多個網(wǎng)點完成派件掃描。無人車解放了快遞員，減輕了他們既要開車送貨又要派件掃描的負(fù)擔(dān)。”唐榮告訴記者，以往每天要等駕駛員卸貨、分揀后才會進行運貨，基本要等到10時。使用無人車后，8時就可以開始送貨了。“中心的效率至少提升了70%。”

“現(xiàn)在，快遞小哥只需要專注于‘最后一公里’的末端派送服務(wù)。派送快遞可以先由無人車配送到快遞驛站，再由快遞員送件上門，減輕了快遞小哥的部分工作量。不僅派件效率不斷提升，送貨上門比例也提升了30%以上，消費者更滿意了。”唐榮說。

在浙江省金華市，無人車的應(yīng)用場景也在不斷拓展。據(jù)金華郵政分公司運營管理部副經(jīng)理陳帆介紹道，目前金華市郵政分公司在全市投入34輛無人車，累計運行里程超10萬公里，帶運郵件突破100萬件。

在冷鏈物流領(lǐng)域，無人車已開始為生鮮客戶“浙鮮達”提供冷鏈無人車服務(wù)，用于倉庫與門店間的貨物短駁，憑借穩(wěn)定的溫控系統(tǒng)和精準(zhǔn)的路線規(guī)劃，確保生鮮產(chǎn)品新鮮直達。而在金東區(qū)孝順鎮(zhèn)金華郵政金東中心攬投網(wǎng)點，一輛無人車專門服務(wù)源東鄉(xiāng)郵快共配項目，將原本僅能覆蓋鄉(xiāng)鎮(zhèn)的郵政服務(wù)延伸到5個鄉(xiāng)村自提點，讓民營快遞通過無人車實現(xiàn)進村全覆蓋，有效解決了村民取件難問題。

據(jù)陳帆介紹，金華郵政計劃今年年底前投入超50輛無人車，實現(xiàn)全區(qū)覆蓋；2026年力爭投入超200輛，進一步完善物流運力布局。

“軌道+低空”：

跨界聯(lián)動掀起同城物流的時效革命

中午11:30，一架裝載著生鮮水果的無人機從華東（金華）水果市場準(zhǔn)時起飛，朝著6公里外的軌道大廈起降點飛去。11:50無人機精準(zhǔn)抵達，早已等候在此的輕軌工作人員迅速將貨物卸下，經(jīng)安檢后轉(zhuǎn)運至輕軌車廂。貨物抵達綜保區(qū)輕軌站，由金華郵政無人車接收后，送往孝順特快攬投網(wǎng)點完成最終投遞。全程用時不到1小時，市民在“金郵甄選”直播間下單的生鮮產(chǎn)品便實現(xiàn)了“小時達”。

這是浙江省首條常態(tài)化運行的“軌道+低空”物流航線——“金軌天翼行”的日常運作場景。

這一由金華市軌道交通集團聯(lián)合市郵政公司打造的創(chuàng)新模式，打破了傳統(tǒng)物流的空間限制，構(gòu)建起“低空短駁+軌道集散+高鐵干線”的立體物流網(wǎng)絡(luò)。

“生鮮產(chǎn)品運輸，‘鮮’字當(dāng)頭，每一分鐘都很關(guān)鍵。”金華軌道交通集團控股有限公司黨委委員、副總經(jīng)理蔣遠介紹道，傳統(tǒng)同城生鮮配送采用“公路運輸—同城中心分撥—攬投部投遞”模式，不僅耗時久，還容易因道路擁堵影響產(chǎn)品新鮮度。而“金軌天翼行”航線通過無人機與軌道交通的無縫銜接，將時效提升50%以上，單批次運輸成本降低約35%，穩(wěn)定實現(xiàn)生鮮瓜果及農(nóng)副產(chǎn)品“上午下單，中午送達”的同城高效配送服務(wù)。

為何會有無人機與軌道交通的“跨界聯(lián)動”？蔣遠向記者分析道，就目前而言，無人機受天氣影響仍較大，而軌道交通則非常穩(wěn)定，能夠準(zhǔn)時準(zhǔn)點發(fā)車。“目前金華這條線路運力很充足，我們避開早晚高峰時段，將軌道交通的閑時空余運力利用起來，與無人機運輸進行有效結(jié)合。”

優(yōu)勢不止于時效與成本。相較于傳統(tǒng)整車運輸需集貨滿載方可發(fā)運，無人機運輸僅需20~30公斤載量即可啟運，顯著縮短了中小商戶的等待時長；在人力投入上，通過預(yù)設(shè)固定起降點，僅需一人實時監(jiān)測無人機運行狀態(tài)，即可完成貨物從水果市場到軌道大廈的轉(zhuǎn)運，有效減少了專職司機配備及車輛空駛風(fēng)險。

蔣遠介紹道，自今年7月31日正式啟航至11月18日，該航線累計飛行220架次、運輸貨物875件，為金華至孝順、鞋塘方向的同城郵件及助農(nóng)水果提供了高效低碳的物流選擇。

為擴大服務(wù)覆蓋面，金華正規(guī)劃更多“軌道+低空”聯(lián)運線路。市郵政公司已申報27條低空航線，將依托軌道交通線網(wǎng)資源，科學(xué)布設(shè)起降點，構(gòu)建“軌交站點+低空運輸”體系。未來，軌道交通將承擔(dān)長距離干線運輸，無人機負(fù)責(zé)末端配送銜接，進一步縮短配送時長，提升服務(wù)覆蓋率和準(zhǔn)時率。

在“軌道+低空”聯(lián)運模式成功實踐的基礎(chǔ)上，金華進一步拓展“軌道+高鐵”“軌道+快遞驛站”等多元融合路徑，推動物流網(wǎng)絡(luò)向全域覆蓋、全鏈貫通升級。今年8月11日，長三角地區(qū)首個“軌道+高鐵”合營的中鐵快運營業(yè)部在橫店高鐵站正式啟用，填補了東陽區(qū)域高鐵快運業(yè)務(wù)空白；11月5日，橫店站至西安北站的高鐵預(yù)留車廂貨運業(yè)務(wù)成功開行。截至11月17日，該營業(yè)部累計承運貨物已突破31.6噸，驗證了高鐵快運模式的高效可靠。

與此同時，“金軌小時達”服務(wù)不斷增強網(wǎng)絡(luò)能力，在夯實晨間報刊、同城急件等基礎(chǔ)物流的同時，開通繡湖站始發(fā)新線路，開行金華軌道交通首列全貨運專列，并創(chuàng)新推出“愛寵專列”、全軟臥文旅專列等主題產(chǎn)品，實現(xiàn)物流服務(wù)與市民多樣化需求的精準(zhǔn)對接。這些業(yè)態(tài)的深度融合，正逐步構(gòu)建起“低空短駁+軌道集散+高鐵干線”的立體物流網(wǎng)絡(luò)，為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展注入強勁動能。

郵政驛站與軌道交通站點的功能融合，也讓便民服務(wù)觸手可及。據(jù)蔣遠介紹，金華計劃將沿線各站點，特別是高架站點的輔樓空間，升級為兼具快遞收寄與暫存功能的小型綜合驛站。這樣的布局不僅讓乘客及周邊居民能在乘車間隙便捷完成快遞寄取，還能讓郵政利用軌道交通富余運能和站點空間優(yōu)勢，實現(xiàn)同城快件的高效集散與中轉(zhuǎn)。

無人機：

架起空中物流“便民橋”

如果說無人車是地面配送的主力軍，那么無人機則為山區(qū)配送插上了翅膀。

金華市盤前村坐落于金華北山之巔，海拔1300米，地處國家5A級雙龍風(fēng)景區(qū)。此前村子對外物流完全依賴汽車郵路，單程運輸就需要一個半小時。每到冬季，山區(qū)常因冰雪天氣實施封閉管理，快遞、生鮮等物資無法及時送達，嚴(yán)重影響村民日常生活。

“為了解決鄉(xiāng)村配送‘最后一公里’的難題，我們開始探索建設(shè)無人機郵路。目前，我們配備了三元鋰中型運輸無人機和2架氫能無人機。配送所用時間從最初的一個半小時縮減到目前的15分鐘。”陳帆告訴記者，氫能無人機續(xù)航可達2小時，載重最高40公斤，完全能滿足山區(qū)物資運輸需求。

“現(xiàn)在每天9:30、14:30，無人機都會從華東（金華）水果市場準(zhǔn)時起飛，10:00和15:00就能返程。”陳帆介紹，這條“空中郵路”不僅能投遞報刊郵件和共配快遞，返程時還能搭載高山蔬菜、土蜂蜜等農(nóng)產(chǎn)品下山，構(gòu)建起“快遞進村、農(nóng)品進城”的雙向物流閉環(huán)。

為進一步完善服務(wù)，金華市郵政分公司還針對性地推出“緊急物品隨到隨飛”服務(wù)，在盤前村設(shè)置簡易驛站，在水果市場配備帶運物品接收柜，并制定規(guī)范的飛行交接流程與考核標(biāo)準(zhǔn)，確保服務(wù)高效落地、全程可控。

金華郵政分公司已建成1個無人配送指揮中心、4個智能化起降場及12個小型機巢，單個輻射半徑達5公里，覆蓋本地主要區(qū)域及蘭溪、義烏部分區(qū)域。

憑借取得的全國郵政系統(tǒng)首張由中國民用航空局簽發(fā)的民用無人駕駛航空器運營合格證，金華市郵政分公司已通過三批航線申請，獲批16條串行航線，覆蓋40個起降點，累計飛行500架次，帶運貨物超萬公斤，其中2條航線實現(xiàn)常態(tài)化運行，持續(xù)賦能民生與產(chǎn)業(yè)。

無人機的應(yīng)用場景還在不斷延伸：蘭溪楊梅特色專線解決了鮮果下山難題，讓酸甜可口的楊梅以最快速度抵達消費者手中；在婺城區(qū)瑯琊鎮(zhèn)山區(qū)救火現(xiàn)場，無人機完成消防物資空投，為搶險救災(zāi)爭取了寶貴時間；在學(xué)校運動會、集體軍婚等活動中，無人機的宣傳展示也擴大了品牌影響力。從民生保障到應(yīng)急救援，從助農(nóng)增收到場景拓展，無人機正成為低空經(jīng)濟發(fā)展的核心載體。

值得一提的是，浙江優(yōu)良的空域資源為無人化物流發(fā)展提供了天然優(yōu)勢。金華全市總面積1.09萬平方公里，禁飛區(qū)僅為義烏機場覆蓋區(qū)域，限高區(qū)占比極低，充足的空間保障讓低空經(jīng)濟得以蓬勃發(fā)展。

向“數(shù)”而行：

探索創(chuàng)新發(fā)展新路徑

“走遍千山萬水，在我們的心中還是桐廬最美。”中通快遞集團創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官賴梅松在2025（第六屆）快遞業(yè)大會上的話語，道出了無數(shù)從桐廬走出的快遞人的故土情懷。

山清水秀的桐廬，素有“中國民營快遞之鄉(xiāng)”的美譽。翻開中國民營快遞的發(fā)展史，桐廬人的身影無處不在——上世紀(jì)90年代初，賴梅松、喻渭蛟等一批桐廬人揣著幾十元錢闖蕩上海，在虹口區(qū)的弄堂里開出了第一家民營快遞網(wǎng)點。當(dāng)時的快遞業(yè)還處于萌芽狀態(tài)，沒有專用的運輸車輛，他們就騎著自行車、摩托車穿梭在大街小巷；沒有統(tǒng)一的分揀場地，他們就在自家陽臺上完成包裹分類；遇到暴雨大雪天氣，為了準(zhǔn)時送件，他們甚至背著包裹徒步幾公里。“白天當(dāng)老板，晚上睡地板”正是那個年代奮斗歷程的真實寫照。

如今，這些從桐廬走出去的企業(yè)已成長為中國快遞業(yè)的“巨輪”。中通、圓通、申通、韻達四家企業(yè)占據(jù)全國快遞市場60%以上的份額，2024年合計業(yè)務(wù)量突破1000億件。

數(shù)據(jù)是行業(yè)發(fā)展最直觀的注腳。國家郵政局發(fā)展研究中心發(fā)布的《全球快遞發(fā)展報告》（2025年）顯示，2024年全球快遞包裹業(yè)務(wù)量約為2679億件，同比增長17.49%。其中，我國快遞包裹業(yè)務(wù)量達1750.8億件，同比增長21.5%；業(yè)務(wù)收入為14033.5億元，同比增長13.8%。我國快遞包裹市場規(guī)模連續(xù)11年保持全球第一，實現(xiàn)了月均百億件的跨越式發(fā)展。

值得關(guān)注的是，2024年，浙江省快遞業(yè)務(wù)量達322億件，占全國總量的18.5%。在這片土地上，30余萬名快遞從業(yè)人員、近3萬個服務(wù)網(wǎng)點、4萬余組智能快遞柜織就了一張龐大而精密的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，930條客貨郵線路與1.7萬余個村級寄遞物流綜合服務(wù)站，讓“快遞進村全覆蓋、當(dāng)日達”成為現(xiàn)實，為鄉(xiāng)村振興與國內(nèi)統(tǒng)一大市場建設(shè)打通了關(guān)鍵脈絡(luò)。

浙江省郵政管理局局長魏遵紅介紹道，浙江作為快遞大省，在智慧物流、行業(yè)治理、“兩進一出”工程等方面成果顯著，率先出臺《浙江省快遞業(yè)促進條例》，建成“浙里快遞”監(jiān)管平臺，2025年前三季度國際及港澳臺業(yè)務(wù)量同比增長23.9%。

新質(zhì)生產(chǎn)力為浙江快遞業(yè)注入澎湃動能。在杭州的智能云倉里，阿里云的AI模型實時優(yōu)化分揀路徑，讓包裹周轉(zhuǎn)效率提升30%；在物流園區(qū)里，華為研發(fā)的數(shù)智化底座實現(xiàn)了運輸、倉儲、配送全鏈條可視化管理；在低空經(jīng)濟領(lǐng)域，浙江正積極構(gòu)建供需適配的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，推動無人配送、低空物流等新興業(yè)態(tài)規(guī)模化發(fā)展。

魏遵紅表示，浙江正通過產(chǎn)業(yè)數(shù)字化與數(shù)字產(chǎn)業(yè)化雙輪驅(qū)動，打造新時代物流領(lǐng)域創(chuàng)新高地，推動快遞業(yè)從勞動密集型向數(shù)據(jù)密集型加速轉(zhuǎn)型。

行業(yè)飛速發(fā)展的背后，是“以人為本”的溫度。在桐廬“小哥之夜”活動現(xiàn)場，中通快遞員錢高舉起剛裝上3天的智能義肢捏住夕陽的照片，讓無數(shù)人動容。他與申通“手速王”朱衛(wèi)峰、韻達救人英雄續(xù)立濤、圓通助殘基地員工何志明三位來自不同崗位的快遞小哥，用自己的經(jīng)歷講述著快遞人的專業(yè)、擔(dān)當(dāng)與溫情。

這些故事正是桐廬快遞精神的真實寫照。在建縣1800周年的特殊節(jié)點，通過調(diào)研訪談、座談交流、征集意見等方式，桐廬縣明確了快遞精神的四個維度——敢為人先的創(chuàng)業(yè)者精神、負(fù)重致遠的奮斗者精神、使命必達的守信者精神、通達天下的報國者精神，并凝結(jié)為“通達天下勇為先”的精神內(nèi)核。這與“敢叫荒灘變綠洲”的梅蓉精神、“泰山壓頂不彎腰”的南堡精神一脈相承，構(gòu)成了桐廬“奮斗—團結(jié)—精進”的精神譜系。

作為浙江快遞業(yè)的“根”，桐廬的產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)愈發(fā)凸顯。這里不僅是眾多快遞企業(yè)的發(fā)源地，更成為行業(yè)創(chuàng)新的“試驗場”。桐廬縣委書記馮晶提出的“創(chuàng)新驅(qū)動、場景優(yōu)勢、產(chǎn)城融合”發(fā)展路徑，正轉(zhuǎn)化為實實在在的產(chǎn)業(yè)動能。如今，桐廬已構(gòu)建起從基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)到智能技術(shù)研發(fā)、從人才培養(yǎng)到行業(yè)治理的完整生態(tài)體系。

產(chǎn)城融合的深入推進，為桐廬快遞業(yè)開辟了更廣闊的發(fā)展空間。總規(guī)劃面積12平方公里的桐廬通達未來城，打破了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)園區(qū)的局限，將企業(yè)總部、住宅小區(qū)與銀泰城、優(yōu)質(zhì)學(xué)校、三甲醫(yī)院等配套設(shè)施有機融合，為快遞人打造了“15分鐘品質(zhì)生活圈”。這里還是創(chuàng)新發(fā)展的平臺。未來城將布局智能物流實驗室、低空經(jīng)濟研發(fā)中心、快遞人才培訓(xùn)基地等創(chuàng)新載體，推動技術(shù)研發(fā)、成果轉(zhuǎn)化、人才培養(yǎng)一體化發(fā)展；通過構(gòu)建“產(chǎn)業(yè)+生活+生態(tài)”的融合發(fā)展模式，讓桐廬不僅成為快遞企業(yè)的總部基地，更成為快遞人的幸福家園。

面向未來，中國快遞協(xié)會與桐廬縣委、縣政府，以及申通、韻達、圓通、中通、郵政、順豐、京東、菜鳥、中國物流集團、極兔、德邦、跨越、FedEx、DHL等快遞企業(yè)圍繞快遞與產(chǎn)業(yè)融合、人工智能應(yīng)用、人才發(fā)展、行業(yè)秩序治理共同發(fā)布了《桐廬共識》，為行業(yè)發(fā)展指明了方向：以人工智能為核心引擎降本增效，以協(xié)同出海提升全球供應(yīng)鏈服務(wù)能力，以人才支撐夯實高質(zhì)量發(fā)展基礎(chǔ)。

小包裹里藏著大民生，小快遞遞送大美好。從桐廬走出的快遞創(chuàng)業(yè)者，如今正將中國快遞的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)延伸至全球，書寫著連接千城百業(yè)、服務(wù)千家萬戶的新篇章。