中國經(jīng)濟網(wǎng)北京6月30日訊（記者 李方） “民營經(jīng)濟促進法的出臺，為民營企業(yè)發(fā)展注入了強心劑，提供了更加堅實的政策保障。特別是法律中關(guān)于知識產(chǎn)權(quán)保護、技術(shù)創(chuàng)新支持、人才引進等條款，讓我們深受鼓舞，增強了技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)布局的信心。”佳都科技集團董事長兼CEO劉偉近日接受中國經(jīng)濟網(wǎng)記者采訪表示，對于智慧交通行業(yè)而言，民營經(jīng)濟促進法的實施將帶來顯著利好。

圖為佳都科技集團董事長兼CEO劉偉（受訪者供圖）

《中華人民共和國民營經(jīng)濟促進法》自2025年5月20日施行，其作為第一部專門關(guān)于民營經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)性法律，在我國民營經(jīng)濟發(fā)展歷程中具有里程碑意義。

對于智慧交通行業(yè)，劉偉認為，民營經(jīng)濟促進法的實施，將為民營企業(yè)參與交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、智能化改造提供更多機會，特別是在AI、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域，能夠促進智慧交通技術(shù)的快速發(fā)展。法律鼓勵創(chuàng)新和資本投入，也為行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型和基礎(chǔ)設(shè)施智能化建設(shè)注入了更多動力。隨著政策的推動，更多民營資本和技術(shù)將投入智慧交通領(lǐng)域，加速行業(yè)的技術(shù)迭代和創(chuàng)新。

法律“護航”民企發(fā)展

民營經(jīng)濟促進法的出臺，讓佳都科技感受到政策對民營企業(yè)的“護航”力度。劉偉指出，“法律為民營企業(yè)提供了更加公平的競爭機會。政策明確鼓勵民營資本參與重大項目，消除招投標中的隱性壁壘，這將顯著提升民企的市場參與度。”

數(shù)據(jù)要素的開放共享也是亮點之一。民營經(jīng)濟促進法提到，“支持民營經(jīng)濟組織依法參與數(shù)字化、智能化共性技術(shù)研發(fā)和數(shù)據(jù)要素市場建設(shè)，依法合理使用數(shù)據(jù)，對開放的公共數(shù)據(jù)資源依法進行開發(fā)利用，增強數(shù)據(jù)要素共享性、普惠性、安全性，充分發(fā)揮數(shù)據(jù)賦能作用。”

智慧交通的發(fā)展離不開多系統(tǒng)的深度融合，包括政務(wù)、交通、安防等多個領(lǐng)域的數(shù)據(jù)和系統(tǒng)的協(xié)同。目前，數(shù)據(jù)孤島問題仍然是阻礙智能交通快速發(fā)展的關(guān)鍵瓶頸之一。各類系統(tǒng)和數(shù)據(jù)之間缺乏有效連接和共享，導致信息不流通，影響了決策效率和服務(wù)質(zhì)量。

“民營經(jīng)濟促進法和相關(guān)政策的出臺，無疑為打破這些數(shù)據(jù)孤島提供了有力的支持。”劉偉相信，新法將顯著改善數(shù)據(jù)限制、數(shù)據(jù)孤島等問題，“這將打破信息孤立狀態(tài)，提升行業(yè)間的協(xié)同效率，也能為智慧交通、工業(yè)智能化等領(lǐng)域的深度應(yīng)用提供更多的數(shù)據(jù)支持。”

期待更多支持政策落地

大城市交通問題要靠技術(shù)來解決。據(jù)了解，佳都科技在上海建成了全球首個超大城市數(shù)字孿生系統(tǒng)，覆蓋城市1.9萬公里道路，全量監(jiān)測日均400多萬輛車的千萬次出行，系統(tǒng)運行下來，部分道路高峰通行效率提升18%。在廣州某CBD，佳都科技也在10多個路口組成的區(qū)域?qū)崿F(xiàn)了大模型助力下的自適應(yīng)協(xié)同信號優(yōu)化。

不可否認，當前智慧交通行業(yè)仍面臨多重挑戰(zhàn)。劉偉坦言，數(shù)據(jù)共享與互聯(lián)互通障礙、基礎(chǔ)設(shè)施改造和技術(shù)標準不統(tǒng)一、商業(yè)模式可持續(xù)性等問題亟待解決。“比如，政府出臺了不少惠企政策，但智慧交通項目的初期投入較大，涉及到大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和技術(shù)研發(fā)，短期內(nèi)很難收回投資。如何構(gòu)建可持續(xù)的商業(yè)模式，特別是如何激勵企業(yè)和資本參與其中，是當前智慧交通行業(yè)需要解決的關(guān)鍵問題。”

針對融資難題，劉偉建議，通過創(chuàng)新性政策措施，尤其是在中長期的融資支持和金融工具的創(chuàng)新方面。支持智慧交通項目的融資模式和商業(yè)模式，例如企業(yè)債券發(fā)行等，吸引更多社會資本投入。“通過這些政策細化，推動智慧交通行業(yè)在更為良好的環(huán)境中迅速發(fā)展，推動城市交通管理的智能化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型，提升交通效率與安全性。”

隨著人工智能、大數(shù)據(jù)、5G和自動駕駛技術(shù)的進一步成熟，智慧交通將在交通流量預測、智能調(diào)度、自動駕駛、車路協(xié)同等多個領(lǐng)域得到全面應(yīng)用。

劉偉表示，佳都將繼續(xù)加大在人工智能、大模型、工業(yè)控制、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的研發(fā)力度，繼續(xù)深化與產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的合作，特別是在智能硬件、數(shù)據(jù)平臺、城市基建等領(lǐng)域，通過協(xié)同創(chuàng)新，提升智慧交通解決方案的市場競爭力。“佳都希望在行業(yè)生態(tài)建設(shè)中持續(xù)發(fā)揮‘鏈主’作用，促進政府、產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)、科研院所等的深度合作，推動智慧交通技術(shù)與各行業(yè)的融合創(chuàng)新，助力全球智慧交通行業(yè)發(fā)展。”