12月5日，由蜀道集團(tuán)川高公司投資、中鐵五局承建的G5京昆高速公路漢中至廣元（四川境）擴(kuò)容項(xiàng)目控制性工程——萬(wàn)家隧道雙幅精準(zhǔn)破巖貫通。這一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的達(dá)成，不僅標(biāo)志著漢廣擴(kuò)容項(xiàng)目建設(shè)實(shí)現(xiàn)階段性跨越，更讓承載千年交通記憶的川陜蜀道煥發(fā)新生，為米倉(cāng)山大峽谷核心區(qū)域架起現(xiàn)代化交通廊道，川陜北向交通大通道升級(jí)邁出堅(jiān)實(shí)一步。

萬(wàn)家隧道坐落于四川廣元旺蒼縣鹽河鎮(zhèn)，嵌入國(guó)家4A級(jí)景區(qū)米倉(cāng)山大峽谷核心腹地，與已貫通的蔡家坪隧道隔水磨河遙遙相望。這里既是古蜀道“米倉(cāng)道”的重要途經(jīng)地，曾見證古代商旅駝鈴、兵家驛傳的千年變遷，如今更是現(xiàn)代交通大動(dòng)脈的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。作為項(xiàng)目重點(diǎn)控制性特長(zhǎng)隧道，其左線全長(zhǎng)3206米，右線長(zhǎng)3198米，設(shè)計(jì)荷載等級(jí)為公路-Ⅰ級(jí)。疊加峽谷地形陡峭、施工便道修筑艱難的現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)，隧道穿越區(qū)域巖溶密集、地下水系發(fā)達(dá)、圍巖破碎易坍塌的復(fù)雜地質(zhì)條件，再加上米倉(cāng)山大峽谷生態(tài)保護(hù)的嚴(yán)苛要求，讓項(xiàng)目安全風(fēng)險(xiǎn)與施工難度雙雙處于高位，成為對(duì)現(xiàn)代蜀道建設(shè)者的一場(chǎng)嚴(yán)峻考驗(yàn)。

從古代先民鑿山開路、遇水架橋的堅(jiān)韌，到當(dāng)代建設(shè)者科技創(chuàng)新、生態(tài)優(yōu)先的擔(dān)當(dāng)，蜀道建設(shè)的精神一脈相承。為實(shí)現(xiàn)“安全貫通、生態(tài)共生”的雙重目標(biāo)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)以科技創(chuàng)新為引擎，堅(jiān)守“科學(xué)組織、精心策劃、精準(zhǔn)施工、安全為先、生態(tài)共建”的核心準(zhǔn)則，打出技術(shù)攻堅(jiān)與生態(tài)保護(hù)的組合拳。針對(duì)復(fù)雜地質(zhì)，團(tuán)隊(duì)精準(zhǔn)研判圍巖特性，嚴(yán)格踐行“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”十八字施工方針，成功攻克圍巖破碎、集中涌水、斷層帶穿越等多項(xiàng)技術(shù)難題；同時(shí)創(chuàng)新采用“零開挖”進(jìn)洞技術(shù)，最大限度留存米倉(cāng)山大峽谷的原生地貌與生態(tài)肌理，讓現(xiàn)代施工與千年峽谷和諧共生，實(shí)現(xiàn)進(jìn)度與生態(tài)的雙向共贏。

作為國(guó)家“十縱十橫”綜合運(yùn)輸大通道首都放射線G5京昆高速的關(guān)鍵段落，漢廣擴(kuò)容項(xiàng)目地處川陜交界核心區(qū)域，北接陜西漢中寧強(qiáng)縣，南連四川廣元，既是對(duì)古蜀道“川陜咽喉”功能的傳承，更是對(duì)北向交通廊道的現(xiàn)代化升級(jí)。項(xiàng)目建成后，將大幅提升G5京昆高速川陜段的通行能力與運(yùn)輸效率，讓千年蜀道從“山間險(xiǎn)途”變?yōu)椤疤雇就ㄡ椤保M(jìn)一步強(qiáng)化京昆高速南北交通大動(dòng)脈的功能定位。這對(duì)四川暢通北向川陜走廊、深度融入“一帶一路”建設(shè)、激活米倉(cāng)山大峽谷文旅經(jīng)濟(jì)潛力、發(fā)揮交通大動(dòng)脈輻射帶動(dòng)作用，以及推動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，均具有重大而深遠(yuǎn)的意義。（謝笛）