“要想富，先修路”“道路通，百業(yè)興”“脫貧攻堅(jiān)，交通先行”。8月12日，國務(wù)院新聞辦公室舉行中外記者見面會，5位來自交通扶貧一線的干部和貧困地區(qū)代表講述交通扶貧故事。

　　徐文強(qiáng)是交通運(yùn)輸部選派的第八批轉(zhuǎn)第九批援藏干部，現(xiàn)任西藏自治區(qū)交通運(yùn)輸廳廳長。“援藏4年來，我親身參與了當(dāng)?shù)亟煌�脫貧攻�?jiān)的全過程。”徐文強(qiáng)說，這幾年，西藏交通事業(yè)實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，基本形成了較為完整的公路交通運(yùn)輸體系。“十三五”時(shí)期公路交通完成投資超過2515億元，比“十二五”時(shí)期增加了1835億元，是“十二五”時(shí)期的3.7倍。現(xiàn)在全區(qū)公路通車?yán)锍踢_(dá)10.45萬公里，每年新增的公路通車?yán)锍滔喈?dāng)于凈增兩條“兩路”。

　　來自交通運(yùn)輸部安全與質(zhì)量監(jiān)督管理司的桂志敬，現(xiàn)在四川省甘孜藏族自治州色達(dá)縣掛職任縣委副書記。桂志敬說：“針對色達(dá)縣比較落后的基礎(chǔ)設(shè)施，我們專門成立了結(jié)對幫扶組，堅(jiān)持脫貧攻堅(jiān)交通先行理念，積極探索‘1+N’的交通扶貧模式，全方位、深層次地拓展定點(diǎn)扶貧工作任務(wù)。比如，鼓勵在建項(xiàng)目聘用貧困戶參與建設(shè)，同時(shí)聯(lián)系職業(yè)學(xué)校，培養(yǎng)多名施工機(jī)械操作手。此外，開發(fā)公益性崗位，引導(dǎo)268名貧困戶擔(dān)任養(yǎng)路員，既推動了農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)工作，又實(shí)現(xiàn)了交通發(fā)展與就業(yè)增收的良性互動。”

　　湖北省恩施州建始縣龍坪鄉(xiāng)店子坪村支部書記王光國帶領(lǐng)村民在懸崖絕壁上打通出山路，被稱為“愚公書記”。“我們有一句古話：左邊石柱河，前面梯子河，右邊洋芋河，后面大山坡，祖祖輩輩，背磨得像駱駝。”對于此前交通不便帶來的困苦，王光國記憶猶新。

　　這幾年，憑著自身努力，加上各級政府和交通部門的大力支持，當(dāng)?shù)亟煌�狀況變化很大，也改變了山區(qū)面貌。王光國介紹，原來的土路變成了現(xiàn)在的瀝青路。土坯房沒有了，各種新式村居拔地而起，老百姓的生產(chǎn)生活環(huán)境得到了極大地提升。由于交通便利物流方便，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也有了大調(diào)整。原來當(dāng)?shù)刂饕�種植老三樣：土豆、苞谷、黃豆，現(xiàn)在也開始種植水果，還建起了深加工產(chǎn)業(yè)，帶動了周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)致富。

　　曾在江西省贛州市安遠(yuǎn)縣掛職縣委副書記的交通運(yùn)輸部法制司執(zhí)法監(jiān)督處處長羅洪波說，以前安遠(yuǎn)縣的青壯年勞動力幾乎都會出門打工，很多村變成了“空心村”。隨著交通變好，企業(yè)增多、用工量增大，大量青壯年勞動力回到家鄉(xiāng)，建設(shè)家鄉(xiāng)。另外，交通的發(fā)展還降低了物流成本，直接促進(jìn)了電商的發(fā)展。2019年，安遠(yuǎn)縣電商營業(yè)收入達(dá)到20億元，電商扶貧產(chǎn)業(yè)覆蓋了80%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和32%的貧困農(nóng)民。

　　在交通扶貧過程中，扶貧干部與貧困地區(qū)群眾也結(jié)下了深厚的友誼。交通運(yùn)輸部中國海上搜救中心綜合處主任科員呂怡達(dá)曾任四川省阿壩州黑水縣蘆花鎮(zhèn)熱拉村駐村第一書記。他表示，在開展交通建設(shè)的同時(shí)，也為當(dāng)?shù)刈隽瞬簧賹?shí)事，包括整治村容村貌，增加當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)等。幾年下來，扶貧干部和當(dāng)?shù)厝罕娊Y(jié)下了深厚的友誼，整村人心往一處想，勁往一處使。該村先后被評為黑水縣民族團(tuán)結(jié)示范進(jìn)步村和四川省文化扶貧示范村。（經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 齊慧）