中國外貿(mào)委內瑞拉的運-8C中型運輸機

　　據(jù)俄羅斯《獨立軍事評論》網(wǎng)3月21日報道，俄戰(zhàn)略與技術分析中心專家瓦西里·卡申日前撰文指出，中國在軍用運輸機領域進步迅速，但這一成就的取得離不開俄羅斯與烏克蘭兩國軍工企業(yè)的協(xié)助。他同時認為，中國最新研制的運-20重型軍用運輸機今后將會對俄制伊爾-76和伊爾-476的出口前景產(chǎn)生沖擊。

　　俄羅斯最新研發(fā)的伊爾-476——也就是伊爾-76的全面升級版本——目前在緊鄰莫斯科的茹科夫斯基機場進行試飛。該機是俄航空制造企業(yè)在蘇聯(lián)解體后獨立研制生產(chǎn)的第一種重型軍用運輸機。就在兩個月前，中國自行研制的第一種重型運輸機——運-20也順利完成了首飛。所不同的是，伊爾-476由老式的伊爾-76發(fā)展而來，而運-20則是一種剛剛問世的全新機型——雖然后者在首飛時使用的是俄制D-30KP-2型發(fā)動機，但中國飛機制造業(yè)人士已明確表示，該型運輸機將會在較短時間內配備國產(chǎn)WS-20型發(fā)動機，并會以多個衍生型號進軍國際運輸機市場。

　　毫無疑問，俄中兩國的運輸機生產(chǎn)企業(yè)今后將會在國際重型軍用運輸機市場上展開面對面的競爭。此前的經(jīng)驗表明，俄軍工企業(yè)在國際市場上面臨的形勢不容樂觀。在此需要提醒的是，在國際中型軍用運輸機市場上，莫斯科已非北京的對手。伊爾-476目前僅在研制進度上占據(jù)些許優(yōu)勢：按照運-20目前的研發(fā)進度，裝備中國人民解放軍的時間將不會早于2017年。