中新網10月17日電 據香港《文匯報》報道，16日，港鐵發生通車近40年來首宗4條列車線同時故障事件，百萬市民受影響。

　　據報道，16日清晨港鐵在荃灣線進行新信號系統測試后，疑似將新系統轉回現有系統時出現故障，更導致港島線、觀塘線及將軍澳線同受影響。港鐵需要發出紅色警號及改以人工控制列車，班次服務受阻，列車最長延誤約40分鐘。早上繁忙時段4線范圍一度交通混亂，沿線各站及巴士車站等擠滿候車隊伍，市民為上班需要各出奇招，多人因長時間擁擠候車不適，部分人需送醫治理。特區政府已要求港鐵盡快就事故提交調查報告，以便作出跟進，包括探討鐵路事故時免費接駁巴士的調配安排。

　　疑為故障起因的荃灣線，16日早晨繁忙時段荃灣站一度需要暫停乘客入閘，高峰期有超百人在入閘機前等候入閘，沿線葵芳站同樣需實施人流管制封閉閘口暫停乘客入閘，太子站及旺角站也擠滿候車乘客。

　　站臺采取人流管制措施

　　在觀塘線方面，沿線各站月臺及入閘大堂同樣擠滿乘客。其中九龍塘站有港鐵職員實施分流措施，分批讓乘客進入月臺，但到月臺后仍要再花大量時間等候列車，有女乘客在月臺絆倒受傷，要由其他人扶起及由職員帶到一旁檢查。其間有乘客決定轉乘其他交通工具，但出九龍塘站外立刻看到的士站同樣大排長龍，有市民苦等超1小時仍未能上車。

　　觀塘站月臺乘客苦候多時終見有列車進站，但開門見到車廂早已載滿乘客，但月臺仍有乘客嘗試擠入車廂，最后令列車無法如期關門開出。

　　港島線的金鐘站在繁忙時間月臺同樣擠滿候車乘客，有市民投訴港鐵發放訊息混亂，未能掌握列車班次資料。至于來往香港站至中環站的行人通道，因擠滿大量轉車的乘客，需要實施人流管制，臨時關閉閘口以防市民進站。

　　將軍澳線的“重災區”為連接港島線的轉車站油塘站，有由港島線往油塘站乘客花比平日多一倍的時間，當步出車站欲轉乘的士時，立即見到的士站同樣有超百人的隊伍，苦等2小時也沒能乘搭的士。

　　疑信號系統老化釀禍

　　行政長官林鄭月娥于16日出席行政會議前表示，運輸署有24小時運輸監察作出應對措施，特區政府也會督促港鐵必須在預防性工作上做得更好。

　　運輸署16日表示，根據港鐵票價調整機制內的“服務表現安排”，港鐵發生31分鐘或以上因機件故障或人為因素導致的服務延誤事故，即會被罰款，稍后與港鐵跟進實際的罰款額。初步了解，港鐵相關線路列車服務，已由16日下午4時起逐步提升至繁忙時間的班次服務。特區政府已要求港鐵盡快就事故提交調查報告，以便作出跟進，包括探討鐵路事故時免費接駁巴士的調配安排。

　　根據數據，近年港鐵故障頻發的原因之一，是信號系統老化問題。港鐵在2015年批出信號系統更換工程合約，當時計劃投資33億元港幣更換7條路線的信號系統，涉荃灣線、港島線、觀塘線、將軍澳線及東涌線等，預計或要至2026年才能完全竣工，被指更新信號系統進度緩慢，16日更疑似因測試新信號系統引發4線同時故障。

　　港鐵：擇日半價感謝乘客支持

　　港鐵16日下午召開記者會交代四線同時故障事件。港鐵常務總監(車務及中國內地業務)金澤培表示，信號系統故障導致11條列車線網絡內其中3條線受影響，人員修復期間將軍澳線也受到影響，對事故造成影響表示歉意。他表示，為感謝乘客的支持及體諒，港鐵將會選一日提供半價優惠給乘客，詳情稍后公布。

　　金澤培強調，這次事故非常特別，因一組信號系統故障而同時影響3條列車線，自上世紀90年代后期信號系統運營以來未曾發生過，即使信號系統的設計或維修手冊內也沒有提過，形容情況“罕見”，港鐵將成立委員會調查事故，因涉及較多技術性問題，會請外來信號系統專家協助找出原因。

　　對于有投訴列車延誤時間與港鐵公布時間有偏差，金澤培解釋，港鐵公布的維持列車班次時間是以平均時間計算，但列車進站時乘客上下車及關門困難等問題，會影響開出時間，以致可能出現時間比列車班次的平均時間長的情況。

　　港鐵未否定與新系統測試有關

　　至于有傳這次嚴重事故與港鐵測試新信號系統有關，金澤培表示，測試新信號系統工作一直持續進行，目前主要在荃灣線進行測試，其他線也在進行安裝工作。

　　早前港鐵已提及測試系統時是會有風險，因由測試系統轉回舊有系統時會有可能造成影響，但這次故障原因非常復雜，信號系統的設計是當發生故障時，正常只會影響一個區間，應不會影響其他區間、整條列車線或其他列車線，事故真正原因有待進一步調查。