“大橋下的小花江”，貴州貞豐縣的小花江是一個僅百余戶人家的傳統布依族村寨。過去因交通閉塞、土地貧瘠，青壯年多外出務工。隨著“橫豎世界第一”的花江峽谷大橋通車，游客與客商來了，村里的年輕人也回來了，沉睡的村莊正在被喚醒。橋旅融合為村寨帶來發展機遇，也為大橋兩岸黔西南州的經濟發展帶來機遇。

早上8時，在新的“世界第一高橋”，貴州花江峽谷大橋下，謝朝卿開始了自己的直播。

謝朝卿每天直播所在的樓頂陽臺，堪稱觀賞貴州花江峽谷大橋的絕佳位置。大橋橫跨兩縣，貞豐和關嶺。謝朝卿本是橋對面的關嶺人，2024年，他來到了大橋另一頭貞豐縣這個叫作小花江的古村落，租下了一棟他覺得是村里位置最佳的民居，站上陽臺，花江峽谷大橋的雄姿盡收眼底，腳下則是穿越峽谷、奔流不息的北盤江。

謝朝卿對花江峽谷大橋的直播可不是從他在小花江租房開始的。今年43歲的謝朝卿從2012開始在浙江義烏創業，后來他發現自己靠直播做電商還挺有潛力。2021年，為陪伴孩子回鄉讀初中，謝朝卿和妻子返回家鄉，開始拍攝農村題材短視頻，同時幫助朋友的工廠帶電商團隊。

2022年5月，謝朝卿在花江大峽谷航拍時，無意中發現在峽谷兩側的山坡上有工程動工的跡象，一打聽才知道，在這里即將建設的是主橋跨徑居山區橋梁跨徑世界第一、橋梁高度居世界第一，“橫豎”都是世界第一的花江峽谷大橋。

謝朝卿：2022年當時剛剛開始動工，我就萌生了把它一直記錄下來的想法。

靠著三年來堅持不懈地記錄新的“世界第一高橋”——花江峽谷大橋的建設過程，謝朝卿拍攝的大橋建設視頻在網絡上爆火，收獲了千萬級的點擊量，其中記錄大橋裝吊索的視頻播放量更創下可逾7000萬次的紀錄。

去年，謝朝卿來小花江租房子的時候，村子里的人都覺得奇怪，在一個年輕人紛紛外出打工的村莊，怎么會有一個對岸的關嶺人要來此租房呢？

隨著9月28日花江峽谷大橋通車，小花江一夜成名。

花江峽谷大橋下的小花江，一個傳統布依族村寨，它是貞豐縣平街鄉花江村的一個村民小組，這里聚居著102戶、400多位村民。今天看來，小花江身處橫豎世界第一大橋下的絕佳地理位置，但是這座靜臥于峽谷深處的村寨卻因交通閉塞，長久與外界疏離。小花江的村民至今延續著布依族的古老生活方式，有村民還保留著祖輩傳下來的散養放牛的習慣，在窄窄的村道上緩緩前行。地無三尺平的村子里，留守的老人、婦女在自家屋前屋后開墾出的有限土地上耕作，在村寨中心的大榕樹下，嬢嬢們巧妙地借用木欄桿和幾把木凳，瞬間擺開陣勢，完成土布制作技藝中的挽線工序，而隨著花江峽谷大橋的通車，這個小小的村寨正悄然發生變化。

花江峽谷大橋的通車，不僅給小花江這個靜謐的布依族村寨帶來游客，更是出現了許多平日難得一見的本村年輕人的身影。

梁飛今年26歲，2014年，年僅15歲的他就離開了小花江外出打工。2025年9月28日，花江峽谷大橋正式通車，而早在通車前，已有敏銳的商家聯系梁飛，希望租下他在小花江的老屋開辦民宿。這促使常年僅在春節返鄉的梁飛，破例在十月就請假回到了村里。梁飛回村沒多久，他的堂哥梁德權也從浙江回到了小花江。

今年28歲的梁德權外出打工也已經有十多年了，這次是被他的父親梁在排叫回了老家幫忙。梁在排原來是花江村的村干部，也是村里有著豐富房屋改建和裝修經驗的能人。隨著花江峽谷大橋的通車，村里的改建和裝修需求激增，讓他一時應接不暇。

梁在排：太忙了，忙不過來才叫外面的人來。看到別人都能到我們這地方來做生意，我們為什么自家不能做，我就把他叫回來。我們要在我們本地，在自家發展。

上世紀八十年代，梁紹宇退伍還鄉。從1983年到2019年，在花江村擔任村支書長達36年。小花江村民小組深藏于花江峽谷深處，交通閉塞，地狹田寡，四百余畝土地中，良田僅占一半，人均不足五分。擔任村支書期間，梁紹宇一直思索如何領著小花江人脫貧致富。

離“小花江”最近的集市位于花江峽谷對岸關嶺縣的花江鎮。小花江的村民如果要到對岸的花江鎮集市去售賣自己的農產品，需要依靠古老的鐵索橋橫跨花江峽谷，再沿著崎嶇山路翻山越嶺才能抵達，耗時約2小時。

2006年，當地政府修通了花江村通往鐵索橋的旅游路，小花江村民小組的村內道路得到了修繕，民居也完成了改造。煥然一新的村容村貌，讓梁紹宇心中萌生了一個想法：小花江，或許可以試著發展旅游。在梁紹宇眼中，小花江雖在其他方面資源有限，但旅游資源卻得天獨厚。北盤江的碧波與峽谷的壯麗在此交融，深厚的歷史文脈更在此沉淀：作為明清茶馬古道要沖，這里留存著光緒年間的花江鐵索橋、摩崖石刻與古驛道；作為紅色歷史的見證，1935年張愛萍將軍率部阻擊敵軍的戰斗遺址亦銘刻于此。自然與人文的交響，讓這個布依族小村寨顯得卓爾不群。

在地方政府引領下，小花江一面調整農村產業結構，一面嘗試開發本地旅游資源。2019年，花江村成功脫貧，但閉塞的交通仍是制約其振興的關鍵瓶頸。進出小花江一趟殊為不易，從村里開車前往貞豐縣平街鄉，開山路需要約30分鐘，而去對岸的關嶺縣花江鎮，雖然直線距離不遠，開車依然需要近兩個小時。

八年前，小花江來了一位杭州商人，提出要租六棟村民的房子改建做民宿，這對“小花江人”來說是件新奇的事。將信將疑，梁紹宇最終和其他五位村民在2017年與杭州客商簽下租約。他的老房子，由此成為小花江村民小組第一批被改建成民宿的房屋。

花江峽谷大橋通車后，游客紛至沓來，大橋下的“小花江”也瞬間熱鬧了起來。村里的住宿接待能力有限，一度出現了一房難求的火爆場面。自花江峽谷大橋通車至記者十月底到訪小花江，由梁紹宇老宅改建的民宿始終保持著滿房狀態。當村里不少人尚在觀望或剛剛著手改建時，梁紹宇八年前就把老宅租出去的超前決策已為他帶來了持續穩定的租金回報。

這天，謝朝卿開車去平街鄉接他的朋友韋興坤。在上海創業的韋興坤此次專程回到貞豐縣，為了迎接一個由他引薦的上海外國留學生研學團——這個團將到花江峽谷大橋和貞豐縣進行深度文化體驗。

回小花江的途中，謝朝卿特意在冗貢組停留，打算買一只當地散養的土雞，用來招待遠道而來的朋友。冗貢組是平街鄉營盤村的一個村民小組，距小花江約二十分鐘車程。閑聊中我們了解到，花江峽谷大橋的通車，不僅讓小花江成了旅游熱點，冗貢組也迎來了發展機遇。

花江峽谷大橋通車后，如何抓住機遇帶動小花江發展，是貞豐縣平街鄉黨委書記張德林面臨的重要課題。

程德是一位來自廣東的商人。今年“十一”假期，他來花江峽谷大橋旅游，偶然走進了“小花江”。見到村里游客絡繹不絕的景象，程德當即租下一棟民房啟動裝修。

程德：世界第一高橋這種影響力還是有的，人流量肯定是越來越多。村里面房子太少，房源少反而是優點，開始只要租下來，后面沒有房源了，也沒有地建了。

在張書記的陪同下，程德希望在村里尋找更多的房源。

小花江的青于藍錦繡館裝修已經接近尾聲。楊帆來自貞豐縣小屯鎮，是一名黔西南州的皮紙制作非遺代表性傳承人。

初次造訪小花江村民小組后，楊帆深受觸動，隨即聯合多位貞豐縣的企業家與村寨確立了定向幫扶關系。2020年，聽說了即將建設花江峽谷大橋的消息，楊帆決定來小花江投資。除了投資民宿，楊帆還想著另外一件事。

布依族刺繡是流傳于中國西南地區布依族民間的一種傳統手工技藝，也是布依族女性世代相傳的文化符號與情感載體。布依族刺繡工藝精細、圖案古樸，刺繡紋樣多取材于自然與生活，如花卉、蝴蝶、魚蟲、幾何圖形等，主要應用于服飾的衣襟、袖口、圍腰、背帶、頭帕等部位。

楊帆：布依族的生活方式5000年來都沒有變，她們穿的服飾，她們的紋樣，她們的刺繡的功法，她們織布的方式、圖案、紋樣都還在，我想要留住這個根，留住這個靈魂。

眼下，小花江處處可見熱火朝天的忙碌景象。村民們忙于村內房屋改建和翻修，村里也正緊鑼密鼓地推進各項建設工作。

十一假期剛過，供電公司開始抓緊對“小花江”進行旅游化電力改造升級，重新規劃和敷設下戶線，以提升村容村貌來滿足小花江的旅游發展需求。

2025年“十一”假期，花江峽谷大橋的游客量高達22萬人次，日均近7000名游客持續涌入小花江村民小組。大量游客的到訪使得小花江住宿緊張，一房難求，而并不寬敞的村內道路也一度陷入嚴重擁堵。

目前小花江村民小組正在緊鑼密鼓建設停車場，預計建成之后能夠容納200個停車位。而為了保證道路的暢通和游客的安全，小花江的道路也亟待拓寬。

十一國慶假期，出現擁堵的不僅是小花江村民小組，花江峽谷大橋的服務區及高速口也同樣承受了巨大的交通壓力，為了保障游客安全，提升游覽體驗，當地政府正在新建一條從花江峽谷大橋云渡服務區直通小花江的道路。

這條旅游連接路建成之后，不僅讓游客能夠更快捷抵達小花江，更如同一個“減壓閥”，有效疏導云渡服務區的車流。

花江峽谷地處貴州關嶺與貞豐交界，地勢險峻，長期以來是交通“斷裂帶”。作為貴州省六枝至安龍高速公路的“咽喉工程”，花江峽谷大橋建成，實現了黔西南、黔北與黔中經濟區的直接連通，顯著縮短了往來時間，同時也為貴州旅游西線注入了新的動能與元素，黃果樹、貞豐雙乳峰、安龍招堤、興義萬峰林及馬嶺河等景區被有效串聯起來，形成了一條黃金旅游線路。

很多通過直播間來找謝朝卿的粉絲住在了小花江，為的就是能夠在這里欣賞花江峽谷大橋晚間的水幕表演。

花江峽谷大橋每天上演兩場水幕表演，300米寬的水幕自625米高的橋面飛瀉而下，形成了全球最高的人工瀑布奇觀。而這一震撼景象，其實是大橋建過程中意外的驚喜。

在大橋施工時，工程團隊在關嶺縣一側的山體中意外發現了大量的天然巖溶水，如果不加以利用，這些巖溶水也就徑直從隧道流出。經過研究論證，工程團隊決定在橋頭新建一座容量達4000立方米的蓄水池，將這股天然水源引入其中。

如今，這股水源已實現梯級利用：首要保障大橋服務區日常用水與周邊農田灌溉，富余的水則成了世界最高水幕燈光秀的核心“原料”。

在花江峽谷大橋的規劃階段，建設方就前瞻性地增加了互通結構，打造出集橋梁博物館、懸崖酒店、競速跑道及200米觀光電梯等多功能于一體的“云渡服務區”。

這一設計徹底打破了傳統服務區模式，旨在將服務區從單純的“過路站”升級為綜合性的“旅游目的地”。而通過橋梁建設方與地方的高效協作，服務區與地方路網無縫銜接，將客流引向周邊景點，有力帶動了區域協同發展。

制片人丨王同業 胡勁草

編導丨惠郁

攝像丨畢英漢 劉藝