為期40天的春運于3月5日結束。交通運輸部發布數據顯示，2024年春運40天全社會跨區域人員流動量預計超84億人次。其中，鐵路客運量預計完成4.8億人次；公路人員流動量預計完成78.3億人次，其中高速公路及普通國省道非營業性小客車人員出行量預計完成67.2億人次（在全社會跨區域人員流動量中占比約80%），公路營業性客運量預計完成11.1億人次；水路客運量預計完成2900萬人次；民航客運量預計完成8300萬人次。

　　今年春運期間，全國交通運輸系統加強統籌調度、加強運力保障、加強安全監管、加強應急處置，細化應對惡劣天氣、超大客流等情況預案，讓更多人的歸鄉返程之路更為安全、更為便捷、更為溫馨。

　　幾十億人次的跨區域人員流動量，安全成為今年春運的重中之重。在春運正式開始前，交通運輸部門便對重要交通基礎設施，包括長大橋隧、急彎陡坡等重點路段進行風險排查和隱患治理，對投入春運的車輛、船舶、運載工具等各方面設備設施進行全面檢查維護，全力保障行車安全。

　　河南啟動“硬核”除雪模式，即下即清、雪停路凈，“河南效率”持續霸屏；湖南湘西高速在重點路段G56杭瑞高速鳳凰樞紐首次啟用智能融冰系統，實現對路面溫度和路面結冰的精準預警；安徽在易積雪結冰和事故多發路段預置除雪融冰物資和裝備，采取壓速帶道、分時分段、梯次通行等措施，最大限度保暢通行……當大范圍低溫雨雪冰凍天氣遇上春運，各地第一時間啟動應急預案，及時指導各地開展清雪除冰作業，全力以赴保障交通暢通。

　　路網通達，春運才能更便捷。從返鄉摩托車大軍“盛況不再”到公路自駕成為出行主力，從排隊購票難到一鍵選擇定制客運，從換乘接駁難到聯程運輸高效銜接……更多新開的線路、更優化的出行時刻、更先進的交通工具，在今年的春運中，便捷成為越來越高頻的詞匯。

　　變化背后，是加速成型的綜合立體交通網。數據顯示，我國綜合交通網絡總里程超過600萬公里。2023年，新開通高鐵2776公里，新建改擴建高速公路7000公里，新增和改善航道1000公里，運輸航空機場達到259座。四通八達的交通運輸網，承載著春運大潮的活力涌動，使“人享其行、物暢其流”的美好愿景逐漸變為現實。

　　年年春運，歲歲溫馨。今年春運，無論是線上還是線下，無論是火車站、公路還是機場，出行服務品質進一步提升。交通運輸部推出“e路暢通”小程序，可查詢全國高速公路充電設施位置、實時狀態、充電模式等信息；山西、福建等多地服務區開辟年貨專區、開展送福送春聯活動、推出多種地方特色菜品和小吃；北京、上海等地開設免費擺渡車路線、地鐵延遲運營，全力保障重點場站旅客夜間接駁需求……

　　從充電到休息，從乘車到飲食，從到站到回家，今年春運期間，各地交通運輸部門推出一系列貼心服務、暖心舉措，努力提升旅客出行體驗，讓更多人不僅能走得了，而且能走得好、走得舒適。

　　奔行在“鋼鐵絲路”上的中歐班列翻越山河，促進我國與中亞地區和歐洲各國的經貿互通；湛江港為化肥堆存開辟綠色通道，確保春耕化肥“隨到隨走”；蘇北運河十個梯級實施統一調度，實行電煤運輸船舶遠程不上岸報到、預約登記，各梯級船閘無縫對接調度流程，以接力方式組織不停船過閘……

　　春運，體現著流動的中國。而流動，除了人享其行，物暢其流同樣重要。為做好春運期間物流保通保暢工作，交通運輸部發揮物流保通保暢專班作用，重點跟蹤物資需求，協調部省相關部門，對重點區域、樞紐、主要通道的物流運行情況進行跟蹤監測；全面摸排重點物資特別是民生物資的需求，同時加強運力儲備，保障主體路網物流“大動脈”暢通，保障城鄉末端“微循環”高效暢通，確保重點民生物資能夠有效、有序、穩定運輸。（經濟日報記者 齊慧）