率先在西部實現“縣縣通高速”，高速公路通車里程達8010公里，世界前100座高橋近半在貴州；66個貧困縣如期摘帽，923萬貧困人口全部脫貧，192萬群眾搬出大山，減貧人數、易地扶貧搬遷人數均居全國之首……

　　“黨的十八大以來的這十年，是貴州經濟社會大踏步前進、發生翻天覆地變化的十年。”貴州省委書記諶貽琴表示。貴州省始終牢記囑托、感恩奮進，初步走出一條發展和生態兩條底線齊守、發展和安全兩件大事同抓、發展和民生兩個成果共要的新路，推動多彩貴州精彩蝶變，創造了趕超跨越的“黃金十年”。

　　千年夢圓 百姓過上好日子

　　貴州省畢節市七星關區柏楊林街道辦事處就業創業服務中心主任周云陽告訴記者：“如今很少有群眾到中心來求職了，絕大部分就業需求都實現了。”

　　柏楊林街道是貴州省單體規模最大的易地扶貧搬遷安置點，占地1.13平方公里，安置易地扶貧搬遷群眾2.9萬余人，2018年6月逐步交付使用。在周云陽記憶中，中心剛成立時，“每天一早，中心還沒開門，就有幾十人在外面等候，都是來找工作的”。

　　為了讓搬遷群眾搬得出、留得住，柏楊林街道一方面加強與省內外用工單位對接，有組織地開展勞務輸出，另一方面加強對搬遷群眾的勞動就業技能培訓，讓其掌握一技之長。對那些無法離家、無業可扶的特殊困難群體，街道就近開設扶貧車間，把就業崗位送到家門口，讓他們從事服裝加工、民族手工藝品制作等工作。

　　搬遷群眾周巧因照顧孩子不能外出務工，柏楊林街道辦事處就業創業服務中心了解情況后，為其提供門面和縫紉機等設備，助其開辦手工藝工坊。如今，周巧帶著10名繡娘制作少數民族服飾，人均月收入2000元左右。“上班時間靈活，關鍵是能照顧家里的老小，解除了我們的后顧之憂。”周巧說。

　　貴州曾是全國貧困人口最多的省份，2012年有建檔立卡貧困人口923萬人。黨的十八大以來，貴州省堅持以脫貧攻堅統攬經濟社會發展全局，大力實施大扶貧戰略行動，全力打好基礎設施建設、易地扶貧搬遷、產業扶貧、教育醫療住房“三保障”這“四場硬仗”，貧困地區群眾的出行難、飲水難、用電難、上學難、看病難、通信難得到普遍解決，義務教育、基本醫療、住房安全有了保障，貴州成為全國減貧人數最多的省份。

　　在決戰脫貧攻堅中，貴州率先在全國打響易地扶貧搬遷“當頭炮”，“十三五”時期搬遷192萬名生活在深山區、石山區、高寒山區等“一方水土養不起一方人”地區的群眾，搬遷規模約占全國搬遷規模的六分之一。同時，貴州省積極推進構建基本公共服務、培訓和就業服務、文化服務、社區治理和基層黨建五大后續扶持體系，全力寫好易地扶貧搬遷“后半篇文章”，讓搬遷群眾“一步住上新房子，快步過上好日子”。

　　2020年11月23日，注定將銘記于史冊。當日，赫章、榕江等9縣正式宣布退出貧困縣序列。至此，貴州省66個貧困縣全部實現脫貧摘帽，貴州撕掉了“絕對貧困”的千年標簽。

　　產業是持續穩定脫貧的關鍵所在。貴州省在確保糧食安全的前提下，根據各地資源稟賦、氣候特點，念好“山字經”、種下“搖錢樹”，大力發展茶葉、食用菌、蔬菜等12個農業特色優勢產業。目前，貴州省的茶葉、藍莓、李子、刺梨種植規模均居全國第一位，辣椒產銷居全國第一位，獼猴桃、火龍果種植面積均居全國前列。

　　諶貽琴表示：“這十年，貴州全力總攻絕對貧困，城鄉居民人均純收入增速持續位居全國前列，教育、醫療、住房等領域保障更加堅實有力，人民群眾的生活一年更比一年好，這些變化是全方位的、改善是歷史性的。”

　　脫貧摘帽不是終點，而是新生活、新奮斗的起點。為確保鞏固拓展脫貧攻堅成果同鄉村振興有效銜接，自2021年以來，貴州省接續選派3.2萬名第一書記和駐村干部，組建1萬支工作隊開展駐村幫扶，為脫貧地區長遠發展提供組織保證和人才支持。

　　架橋鋪路 “黔貨出山”快速增長

　　全長2890米的花江峽谷大橋是六安高速公路的主要控制性工程，橋面距水面625米，建成后將成為新的世界第一高橋。

　　黨的十八大以來，“地無三里平”的貴州不斷刷新交通建設紀錄，目前世界排名前100的高橋近一半在該省，在千溝萬壑上打造了一個四通八達的“高速平原”。

　　貴州省省長李炳軍表示，黨的十八大以來，貴州省堅持交通先行，統籌資源力量，推動交通事業取得歷史性成就，初步構建了高速公路、高速鐵路、民航等綜合立體交通網絡，既為脫貧攻堅提供了有力支撐，又為今后高質量發展奠定了堅實基礎。

　　2015年，貴州在西部地區率先實現縣縣通高速公路，截至2021年年底，貴州高速公路總里程達8010公里，較2011年增長近4倍，省際通道累計達到24個，與周邊每一個省都形成至少3個省際通道。

　　同時，貴州的高鐵通車里程達到1527公里，貴陽成為全國重要高鐵樞紐，構建了多條連接長三角、珠三角、京津冀和川渝滇的快速通道；形成“一樞十一支”機場布局，是全國僅有的2個實現民用航空機場市（州）全覆蓋的省份之一。

　　日益快捷的綜合立體交通體系，不僅方便了群眾生活，更為產業發展提供了有力支撐，推動“黔貨出山”快速增長，農村群眾坐在家里就可以發快遞、賣特產。

　　同時，交通的便利也推動貴州加快融入新發展格局，成為西部陸海新通道的主通道和連接“一帶一路”的重要節點。如今，貴州深度融入了粵港澳大灣區和長江經濟帶、成渝地區雙城經濟圈等國家發展戰略，始發于貴陽的中歐班列實現常態化運行，實現了中老鐵路貨運列車與中歐班列測試銜接運行，越來越多貴州企業正沿著“一帶一路”走出去。

　　產業升級 新型工業化結碩果

　　輸入產品加工程序數據，相關設備就能生產出產品所需的零部件，這是貴州遵義巴斯巴科技發展有限公司精密加工車間的日常。

　　作為專門從事研發、生產、銷售新能源汽車及其核心零部件的高新技術企業，遵義巴斯巴科技公司歷經多年發展，現已有生產線20余條，并憑借在新能源汽車核心零部件領域獲得的600多項國家專利，與國內90%的新能源整車制造廠建立了合作關系。

　　遵義巴斯巴科技公司的蓬勃發展，是貴州推動實現新型工業化的一個注腳。

　　“新型工業化是貴州高質量發展的首要任務。”李炳軍表示，貴州立足資源稟賦和比較優勢，實施工業強省戰略，選準主導產業，推動集群發展。同時，大力推動產業數字化、數字產業化，加快產業轉型升級。

　　一方面，貴州鞏固提升傳統優勢產業，推進煤電產業戰略性結構調整，穩住工業經濟“基本盤”。另一方面，貴州依托礦產資源等優勢，搶抓“風口”機遇，大力發展戰略性新興產業。近年來，貴州依托豐富的磷、錳等資源，引進寧德時代、比亞迪、中偉新材料等龍頭企業，在新能源電池及材料產業集聚一批上下游配套企業。

　　此外，貴州深入實施大數據戰略行動，培育數據中心、智能終端、數據應用三個主導產業集群，數字經濟增速連續7年排全國首位。

　　斗轉星移，滄桑巨變。經過十年的快速發展，貴州在一些方面沖出了“洼地”，有的地方走到了“平地”，有的領域攀上了“高地”。如今，全球1/4以上的新能源電池材料三元前驅體，全國1/3以上的中高端鋼絲繩、4/5的濕法凈化磷酸、1/4的高品質磷肥產自貴州。數據顯示，過去十年間，貴州全省規模以上工業增加值年均增長10%以上，重點培育的十大工業產業均突破千億元大關。

　　展望未來，貴州將持續深入實施新型工業化、新型城鎮化、農業現代化、旅游產業化，推動經濟社會高質量發展。諶貽琴表示，貴州將堅持以高質量發展統攬全局，奮力譜寫多彩貴州現代化建設新篇章。（經濟日報-中國經濟網記者 吳秉澤 王新偉）