炎炎夏日，火傘高張。各地復工復產(chǎn)的快車駛?cè)胧⑾臅r節(jié)。

　　今年的政府工作報告指出，受全球疫情沖擊，世界經(jīng)濟嚴重衰退，產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈循環(huán)受阻。在此形勢下，如何答好“保產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定”這道題？

　　搶抓時間窗口，化被動為主動，全國各地紛紛卯足勁打通產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈堵點、痛點，夯實產(chǎn)業(yè)基礎能力，搭建產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新平臺，加快重點產(chǎn)業(yè)鏈填平補齊，穩(wěn)定工業(yè)經(jīng)濟運行的基本面。

　　在江西一家工廠的生產(chǎn)線，操作員通過智能選料設備準備零部件。 李慳攝

　　“龍頭”激活全產(chǎn)業(yè)鏈 夯實經(jīng)濟基礎

　　自新冠肺炎疫情發(fā)生以來，江蘇徐工供應、徐工智聯(lián)（以下簡稱“徐工”）總經(jīng)理蔣大為沒有停止奔忙。

　　“當前，徐工國內(nèi)供應商復工率達到100%。”蔣大為告訴記者，作為中國工程機械行業(yè)龍頭的徐工，自年初到5月，累計帶動近270家供應商復工復產(chǎn)。

　　這“戰(zhàn)果”來之不易。

　　徐工有16%左右的國內(nèi)集采供應商需采購進口零部件。受全球疫情影響，徐工及行業(yè)上下游企業(yè)首要面對的是復雜的國際物流現(xiàn)狀，貨物訂艙難度加大。

　　遇上堵點怎么辦？徐工選擇主動出擊。蔣大為介紹說，“我們聯(lián)合供應商，通過專有資源和物流中轉(zhuǎn)等方式尋求更多解決方案。比如，英國航班停飛，徐工供應鏈平臺組織運力由卡車將貨物陸運至荷蘭阿姆斯特丹，再空運至國內(nèi)。”

　　能進口的元器件物流問題緩解了，不能進口的又該怎么辦？徐工及時指導部分國內(nèi)供應商實施國產(chǎn)化替代進口、拓展采購渠道等，以保證貨源，推動產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)持續(xù)穩(wěn)定生產(chǎn)。

　　玉柴重機生產(chǎn)車間員工正在裝配發(fā)動機。 溫正華攝

　　“龍頭”舞動起來，帶動上下游配套企業(yè)復工復產(chǎn)達產(chǎn)，全面激活全產(chǎn)業(yè)鏈，夯實了產(chǎn)業(yè)基礎能力，也夯實了經(jīng)濟基礎。這樣的生動故事，在全國各地不斷上演。

　　受疫情影響，有著60余年歷史的發(fā)動機制造企業(yè)廣西玉柴集團，上游零部件到位滯后，公司欠產(chǎn)訂單曾維持在5萬臺左右。

　　“玉柴發(fā)動機主要的零部件供應商有353家，分布在全國22個省區(qū)市。”玉柴集團投資部助理王志鋒說出了復產(chǎn)“痛點”——只有保證每一個零部件都到位，企業(yè)滿負荷生產(chǎn)才有保障。

　　找到“痛點”，解決“痛點”。作為產(chǎn)業(yè)鏈中游企業(yè)，玉柴不等不靠，制定了關(guān)聯(lián)方復工聯(lián)動計劃，力保零部件供應到位。截至5月，玉柴實現(xiàn)了2200臺的產(chǎn)能。

　　同為南方省份的福建全力支持產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)帶動省內(nèi)制造業(yè)企業(yè)進入其產(chǎn)業(yè)鏈或采購系統(tǒng)，貫通產(chǎn)業(yè)鏈條，并培育省級工業(yè)和信息化龍頭企業(yè)400家以上。福建省發(fā)改委副主任許碧瑞表示，通過上下游、產(chǎn)供銷、大中小企業(yè)整體配套、協(xié)同復工，企業(yè)活力不斷顯現(xiàn)。

　　正是有了各地政府強有力的政策支撐，才讓更多的蔣大為、王志鋒們安下心，放開膽，放手干。

　　“補鏈”“強鏈”“保鏈” 產(chǎn)業(yè)“提速換擋”

　　打通產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈堵點、痛點，確保不斷鏈，“補鏈”“強鏈”“保鏈”不可或缺。各地頻放“大招”，企業(yè)積極探索，為一線生產(chǎn)帶來源源不斷的動力。

　　一汽大眾成都分公司車間內(nèi)，工人們緊張作業(yè)中。 郭瑩攝

　　在四川，位于成都經(jīng)開區(qū)（龍泉驛區(qū)） 的一汽大眾成都分公司疫情期間累計損失產(chǎn)量近3.8萬臺，但復工近四個月以來，沒有因為一個零部件的短缺影響生產(chǎn)，到今年年底，總產(chǎn)量有望達到45萬臺，實現(xiàn)既定目標。

　　對于很快實現(xiàn)復產(chǎn)達產(chǎn)，該公司整車制造部部長李志強道出了“秘訣”：得益于經(jīng)開區(qū)的“補鏈”“強鏈”“保鏈”政策。

　　成都經(jīng)開區(qū)（龍泉驛區(qū)） 作為國家新型工業(yè)化汽車產(chǎn)業(yè)示范基地，也是四川乃至西部汽車裝備制造龍頭，2019年汽車產(chǎn)量占據(jù)四川全省90%的份額。為了把損失補回來，讓產(chǎn)業(yè)“提速換擋”，成都經(jīng)開區(qū)統(tǒng)一領(lǐng)導，一是“補鏈”夯基礎，積極培育本土零部件企業(yè)，優(yōu)先協(xié)調(diào)保障本地零部件企業(yè)與管轄范圍內(nèi)一汽大眾等10家重點整車企業(yè)同步復工，提升汽車產(chǎn)業(yè)本地配套率；二是積極“強鏈”增效益，著力引育一批有引領(lǐng)性、成長性、創(chuàng)造性的零部件企業(yè)，支撐汽車產(chǎn)業(yè)高端化發(fā)展；三是“保鏈”優(yōu)環(huán)境，推動標準廠房、零部件產(chǎn)業(yè)園落地發(fā)展。

　　在福建，為了搭建產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新平臺，對重點產(chǎn)業(yè)鏈填平補齊，當?shù)赝苿影�括中國福建化學工程科學與技術(shù)創(chuàng)新實驗室在內(nèi)的福建省4家省創(chuàng)新實驗室，攻克“卡脖子”關(guān)鍵核心技術(shù)，推動高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化，助推產(chǎn)業(yè)“提速換擋”。

　　顯影液的研發(fā)就是一個有益的探索。

　　顯影液是電子信息產(chǎn)品的成品率、電性能及可靠性的核心所在。福州大學石油化工學院教授侯琳熙介紹說，“我們有95%以上的顯影液依賴于進口。”

　　受疫情影響，國外企業(yè)顯影液的供應受阻，讓國內(nèi)眾多TFT液晶面板企業(yè)面臨艱難時刻。

　　在這一關(guān)鍵節(jié)點上，在福建泉州的泉港區(qū)石油化工科教園區(qū)，侯琳熙教授領(lǐng)銜的團隊和佑達環(huán)保企業(yè)的研發(fā)人員緊急開發(fā)“高濃度水基顯影液項目”，僅半個多月就研發(fā)成功。

　　佑達環(huán)保總經(jīng)理劉小勇介紹，目前項目已建成了1條生產(chǎn)能力達3000噸/年的顯影液生產(chǎn)線，產(chǎn)品已供兩家上市企業(yè)使用，每年僅一個工廠運用顯影液的成本便能節(jié)省2000多萬元。

　　“輸血”“造血”“活血” 各地經(jīng)濟煥發(fā)生機

　　復工復產(chǎn)以來，中國制造快馬加鞭搶機遇。政府千方百計“輸血”，企業(yè)發(fā)力創(chuàng)新、挖掘市場盡快“造血”“活血”，雙管齊下，各地經(jīng)濟重新煥發(fā)勃勃生機。

　　南南鋁加工熱軋制造中心操作室。 何冬清攝

　　4月，讓廣西南南鋁加工有限公司總經(jīng)理助理余鳳智興奮的是，公司接到了來自蘋果手機幾百噸、來自韓國近兩千噸的高端產(chǎn)品訂單。

　　有了訂單，現(xiàn)金流卻成問題。此時，“復工貸”為南南鋁加工的經(jīng)營發(fā)展注入一針強心劑。

　　有了資金，生產(chǎn)就有了保障。這一點，不僅余鳳智體會深刻，江西和信發(fā)實業(yè)有限公司總經(jīng)理戴紅軍也感同身受。

　　戴紅軍告訴記者，關(guān)鍵時刻，江西南昌縣金融辦送來的財園信貸通好舉措，解決了公司1000萬元的資金缺口，在4月，公司產(chǎn)能就恢復到去年同期水平。

　　在保產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定的進程中，政府“真金白銀”的“輸血”扶持政策來得及時，企業(yè)創(chuàng)新的腳步也沒落下。

　　上汽大通南京工廠。 南京市江寧區(qū)委宣傳部供圖

　　經(jīng)歷突如其來的疫情沖擊，“安全+健康”將成為出行新標配。位于江蘇南京市江寧區(qū)的上汽大通南京工廠，持續(xù)進行一系列數(shù)字化變革，打造用戶選車、購車、用車一條龍的智能平臺，其推出的“無接觸式售車”很快受到消費者青睞。

　　無獨有偶。南京T3出行也積極創(chuàng)新，不僅進行安全升級，還聯(lián)合合作伙伴推進建設5G+V2X示范應用基地，推動共享出行技術(shù)的飛躍和發(fā)展。

　　南京產(chǎn)業(yè)基礎好、創(chuàng)新資源多，南京市工信局局長葉榮生表示，下一步，將鼓勵優(yōu)質(zhì)企業(yè)圍繞產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)和核心技術(shù)領(lǐng)域率先突破，在維護產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈安全穩(wěn)定上作出積極貢獻。

　　復產(chǎn)復工出成效，百余輛“南昌造”豪華客車“駛向”中東。 時雨攝

　　創(chuàng)新增強了企業(yè)的“造血”功能，挖掘市場則提升了企業(yè)的“活血”動力。

　　近日，江西凱馬百路佳客車有限公司內(nèi)的52輛豪華客車從南昌經(jīng)開區(qū)出發(fā)，發(fā)往中東市場，標志著今年以來江西省交付的首批500輛海外客車訂單圓滿收官。

　　作為中國客車大批量出口美國、澳大利亞的汽車企業(yè)，逆境中，百路佳客車求突破。

　　百路佳客車銷售總監(jiān)李晗介紹，在拓寬海外市場的同時，公司加大對國內(nèi)市場的挖掘，有效應對疫情對海外訂單帶來的影響。

　　2020年已經(jīng)過半，“只爭朝夕，不負韶華”。在新的面對困難和挑戰(zhàn)中，全國各地復工復產(chǎn)達產(chǎn)不斷奏響強音，增強經(jīng)濟發(fā)展的韌勁和持續(xù)性，為我國經(jīng)濟整體平穩(wěn)運行打下堅實的基礎。（楊佳、劉陽、徐冬兒、唐嘉藝、孫陽、鐘巧花、顧姝姝、林曉麗、彭遠賀、郭瑩、秦海峰）