雅萬高鐵項目是中國高鐵第一次全系統(tǒng)、全要素、全產業(yè)鏈走出國門，對印尼乃至整個東南亞現代交通體系建設具有示范效應。近日，大型盾構機抵達施工現場，標志著項目取得重大階段性進展。

　　近日，印尼國家戰(zhàn)略基建項目雅加達—萬隆高鐵（雅萬高鐵）施工現場出現了一個直徑13.19米、長105米、重3649噸的柱形龐然大物——東南亞最大的盾構機。這臺“大家伙”沿著“21世紀海上絲綢之路”，從中國上海漂洋過海來到印尼，不僅刷新了中國去年在南亞創(chuàng)造的紀錄——孟加拉國卡納普里河底隧道工程使用的直徑12.12米盾構機，還打破了歐美國家在這一領域一個多世紀的壟斷。

上圖 盾構機抵達雅加達后，工人們立即開始組裝盾構機。 （新華社發(fā)）　右下圖 雅萬高鐵一號隧道項目施工現場。（新華社發(fā)）

　　盾構法，區(qū)別于敞開式隧道施工法，用掘進機在掘進的同時構建隧道之“盾”——支撐性管片。采用盾構法施工的掘進量占北京地鐵施工總量近一半，技術已經非常成熟。雖然盾構機成本高昂，但在施工過程中，地面上無須大面積拆遷，交通不會阻斷，地面不沉降，施工無噪音，居民的正常生活不受影響。“先用它挖全長1885米的一號隧洞，后面還有11個隧洞等著它挖，我們要讓它24小時全天候開足馬力在地下默默地干活兒。”中印尼高鐵企業(yè)聯(lián)合體KCIC總裁錢德勒說。

　　雅萬高鐵是中國高鐵方案“走出去”第一單。項目設計全長142公里、最高時速350公里，采用中國鐵路技術標準，并按照當地的氣候環(huán)境、線路條件、沿線群眾文化傳統(tǒng)和生活習慣“量身打造”。目前，雅萬高鐵項目實施的工作機制已到位，項目許可、融資、征地拆遷等關鍵事項扎實推進，22處控制性工程取得突破，盾構機的到來標志著項目建設進入了全面推進新階段。

　　建成后的雅萬高速鐵路有望成為東南亞首條高鐵，將引入互聯(lián)網售票、無線網絡覆蓋車廂、刷臉進站、自助售取檢票等世界先進的運輸服務技術，為印尼民眾提供便捷、舒適的旅行體驗。項目中方聯(lián)合體管理委員會組長肖頌新表示，中國具有世界水平高鐵技術體系和標準體系將廣泛應用于雅萬高鐵，“這是中國高鐵第一次全系統(tǒng)、全要素、全產業(yè)鏈走出國門、走向世界”。

　　雅萬高鐵還是“一帶一路”倡議對接印尼國家發(fā)展戰(zhàn)略的標志，對印尼乃至整個東南亞現代交通體系建設具有示范效應。該項目創(chuàng)造了中印尼務實合作的新紀錄，將為兩國各領域合作，特別是基礎設施和產能領域的合作樹立新的標桿。印尼總統(tǒng)佐科表示，該項目是兩國企業(yè)之間的務實合作，不僅有利于提高效率，分享制造業(yè)領域的先進技術，還有助于增強中國和印尼的國際競爭力。

　　現在，雅萬高鐵已成為中印尼兩國共建“一帶一路”、共創(chuàng)發(fā)展繁榮過程中備受期待、攜手推動的旗艦項目。印尼是“21世紀海上絲綢之路”倡議的重要合作伙伴，和中國一樣都面臨著經濟發(fā)展、改善民生的繁重任務。雅萬高鐵體現了“一帶一路”建設所秉承的共商、共建、共享原則，對于實現中國與相關國家互聯(lián)互通、民心相通具有十分重要的意義。

　　該項目的全面展開，在很大程度上帶動了印尼施工裝備、建筑材料等產業(yè)發(fā)展，大大增加了當地就業(yè)機會，超過2000名當地員工參加工程建設，中方還持續(xù)加大對印尼員工的培訓，幫助印尼建設一支自己的高鐵技術力量和員工隊伍。目前，雅加達和萬隆兩地間的高鐵經濟走廊雛形初顯，雅加達的“首都聚集”效應和萬隆的創(chuàng)新中心引領作用有望實現聯(lián)動，以雙城經濟體為代表的互聯(lián)互通發(fā)展模式將有力促進印尼區(qū)域經濟跨越式發(fā)展。

　　印尼國營企業(yè)部長莉妮信心滿滿地說：“雅萬高鐵是兩國友誼的標志，必將促進兩國友誼更上一層樓，一定會成為亞洲國家和地區(qū)高鐵合作的樣板。”

　　“天塹變通途，古道展新程”，爪哇島上的雅加達和萬隆這兩座既承載著厚重歷史，又肩負著未來夢想的古城，在雅萬高鐵帶動下，將煥發(fā)出新活力。（經濟日報-中國經濟網記者 田原）