紅瓦綠樹，碧海藍天，初夏的青島多姿多彩。2018年6月，上合青島峰會將在這里舉行。擴員后的上合組織將重溫互信、互利、平等、協(xié)商、尊重多樣文明、謀求共同發(fā)展的“上海精神”，青島峰會將成為上合組織發(fā)展進程中一座新的里程碑。

　　推開上合這扇“機遇之門”，世界的目光即將聚焦青島。作為東部沿海開放城市，黨的十八大以來，青島順應經濟全球化和國家轉型大勢，在新舊動能轉換、海洋經濟發(fā)展、“一帶一路”建設等方面率先發(fā)展、篤定前行。打造創(chuàng)新城市，重塑產業(yè)優(yōu)勢，在高質量發(fā)展的宏大主題下，青島書寫著屬于自己的光輝歲月。

　　創(chuàng)新驅動，從青島制造到青島“智”造

　　青島，曾經被譽為“中國品牌之都”，傳統(tǒng)制造業(yè)的發(fā)達，也說明其“制造業(yè)立市”的事實。但傳統(tǒng)制造業(yè)，拼的是資源和人力，處于產業(yè)層次的低端，城市要實現新舊動能轉換，必須從要素驅動向創(chuàng)新驅動轉變。因此，近幾年來，創(chuàng)新發(fā)展始終被置于青島發(fā)展全局的核心位置。

　　青島市城陽區(qū)，有一片占地83平方公里的動車小鎮(zhèn)，這里便是“中國高鐵的心臟”——中車青島四方機車車輛股份有限公司所在地，全國近一半的動車產自這里。截至目前，從這里駛出的高速列車已經超過1300多列，在動車小鎮(zhèn)的帶動下，整個青島市的軌道交通裝備主營收入超過700億元。

　　“2014年，耐高寒抗風沙動車組問世;2015年，我國首列永磁高速動車組問世;2017年，‘復興號’在京滬高鐵實現時速350公里的商業(yè)運營……創(chuàng)新是打開高鐵大門的金鑰匙。”中車青島四方股份公司總經理馬云雙說，青島正在全力建設高速列車國家技術創(chuàng)新中心，努力打造世界高速列車的創(chuàng)新高地。

　　在青島市嶗山區(qū)株洲路片區(qū)有約100家企業(yè)，曾經面臨20余家企業(yè)停產、10余家企業(yè)連續(xù)虧損的轉型升級困境。2017年，嶗山區(qū)出臺了《加快新舊動能轉換推進產業(yè)升級和城市更新的實施意見》，開始啟動株洲路片區(qū)29個項目的升級改造。2018年3月，株洲路片區(qū)108個大項目集中簽約，總投資1050億元，包括光學醫(yī)療、人工智能、微電子、生物醫(yī)藥等，幾乎清一色的新動能項目。據統(tǒng)計，僅虛擬現實產業(yè)，嶗山區(qū)就聚集了57家企業(yè)及研發(fā)機構，實現虛擬現實科技創(chuàng)新能力和產業(yè)規(guī)模的全國領跑。

　　海爾、海信、酷特、雙星、中車四方……目前，青島一大批企業(yè)已經啟動互聯網智能工廠建設，全市已經建成、正在建設和計劃建設的“互聯網+”智能制造項目近百個，總投資估算超過400億元。

　　海洋經濟，揚帆闊步駛向“深藍”

　　進入21世紀，海洋的國家戰(zhàn)略地位空前提高，在“建設海洋強國”的宏偉目標下，藍色成為青島發(fā)展的主基調。青島海洋科研機構、院所占到了全國的近三分之一，涉海科研人才占了全國的二分之一，形成了海洋經濟發(fā)展的青島特色和青島優(yōu)勢。

　　2015年6月，海洋國家實驗室在青島藍色硅谷正式運行。“運行三年來，海洋國家實驗室面向國家重大戰(zhàn)略需求和國計民生重大關切，以五大戰(zhàn)略任務和八大產業(yè)方向為核心，依托青島、聯動全國、面向世界，建設一流的綜合性海洋科技研究中心和開放式協(xié)同創(chuàng)新平臺，取得了一系列階段性成果。”海洋國家實驗室主任、中國科學院院士吳立新說。

　　除了海洋國家實驗室，藍色硅谷還聚集了國家深海基地、深海鉆探基地、海洋設備質檢中心等17家國字號涉藍科研平臺，同時也成為“雪龍?zhí)枴薄跋蜿柤t09”“蛟龍?zhí)枴钡葒�家級深遠海大型科學考察船共享平臺，海洋科研實力居全國首位。

　　2017年9月，世界首艘第二代40萬載重噸礦砂船從青島海西灣出塢。而在此前，就有諸多“大國重器”接連從海西灣誕生。一條工業(yè)千億元級產業(yè)鏈正在海西灣加速形成，“國之重器”頻頻從這里出發(fā)，駛向廣袤的大洋。

　　此外，青島還構建了我國首個海洋藥用生物資源基礎庫;投資7.23億元建成10處海洋牧場，實現“耕海牧漁”，建設“藍色糧倉”。

　　在國家海洋經濟區(qū)域示范等政策推動下，2017年，青島全市實現海洋生產總值2909億元，成為拉動全市經濟增長的生力軍。

　　開放共贏，用心寫好“絲路故事”

　　經貿往來是“一帶一路”的基石，青島先后在“一帶一路”沿線歐亞非洲30個國家舉辦40余場經貿活動，通過“絲路對話”搭建通商平臺，用心講好“青島故事”。

　　2017年6月，中歐(青島)國際班列在中鐵集裝箱青島中心站鳴笛起航。該班列從青島到莫斯科全程7900公里，運行時間比海運節(jié)省約30天。統(tǒng)計顯示，2017年青島多式聯運海關監(jiān)管中心到發(fā)總運量突破42萬標箱，其中約12萬標箱的“青島制造”通過位于膠州的多式聯運走向全國及40余個“一帶一路”沿線國家。

　　與此同時，青島海關牽頭實施了“絲綢之路經濟帶海關區(qū)域通關一體化改革”。這項改革覆蓋山東、陜西、新疆等9省區(qū)內10個海關，區(qū)域內企業(yè)可以自主選擇申報口岸和查驗地點，一地注冊后可在任一海關報關，形成“十關如一關”的通關新格局。這條貫穿絲綢之路經濟帶的“通關高速路”，成為從青島進出境的“低成本、高效率”大通道。

　　為進一步融入“一帶一路”，擴大與上合組織成員經貿往來，青島與上海合作組織實業(yè)家委員會簽署了《共建歐亞經貿合作產業(yè)園區(qū)戰(zhàn)略合作備忘錄》。與傳統(tǒng)產業(yè)園區(qū)不同，歐亞經貿合作產業(yè)園區(qū)突破了單向招商引資“單體園區(qū)”模式，通過多雙邊區(qū)域雙向投資貿易合作推進跨境發(fā)展模式，面向上合組織相關國家共商共建，實現了走出去與引進來相結合的融合發(fā)展。

　　“改革開放40年來，青島經濟社會發(fā)展日新月異，已經成長為一座富有活力、時尚美麗、獨具魅力的國際化城市。”山東省委常委、青島市委書記張江汀說，通過上合峰會，世界聚焦青島、感知青島，一定會領略到這座城市的獨特氣質與勃勃生機。 (光明日報記者 劉艷杰)

　　《光明日報》( 2018年05月23日 01版)責任編輯：劉琰(EN004)