經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)北京3月5日訊（記者崔國強(qiáng) 專欄 李治國 專欄 ）推動電動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，是有效緩解能源和環(huán)境壓力的客觀要求，是更好滿足人民日益增長的美好生活需要的迫切要求，也是加快汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、培育新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)和國際競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略要求。我國新能源電動汽車產(chǎn)業(yè)和充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模發(fā)展迅速，短短幾年我國已成為世界上電動汽車保有量、建成投運(yùn)充電樁最多的國家。

　　圖為全國政協(xié)委員、華東理工大學(xué)金山科技園區(qū)管委會主任 藍(lán)閩波

　　“隨著電動汽車保有量快速增長，盡早研究電動汽車有序充電和車載動力電池梯次利用，對確保電動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，具有重要意義。” 全國政協(xié)委員、華東理工大學(xué)金山科技園區(qū)管委會主任藍(lán)閩波介紹，根據(jù)國家發(fā)改委《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020）》，到2020年，新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個，以滿足全國500萬輛電動汽車充電需求。同時，目前電動汽車使用的動力電池，主要是鋰離子電池，按照車載動力使用標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)電動汽車電池的容量下降到額定容量的80%后就不宜繼續(xù)使用。鋰離子電池直接淘汰，一方面將造成資源的嚴(yán)重浪費(fèi)，另一方面如回收處理不當(dāng)，將造成新的二次污染。

　　開展有序充電研究，開展電池梯次利用提高電網(wǎng)資源效率，是電動汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模化發(fā)展過程中，迫切需要解決的一個問題，積極探索有序充電服務(wù)模式，將為今后幾年的電動汽車規(guī)模化市場推廣，創(chuàng)造有利條件。

　　因此，藍(lán)閩波建議，一是研究和完善智能有序充電、電池梯次利用相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)編制過程中，應(yīng)充分利用現(xiàn)階段電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得的成果，結(jié)合電動汽車中遠(yuǎn)期發(fā)展規(guī)劃，確保標(biāo)準(zhǔn)前瞻性和可操作性。

　　二是探索推廣智能有序充電服務(wù)，提高資源整體利用效率，通過技術(shù)、經(jīng)濟(jì)措施，引導(dǎo)電動汽車低谷充電、錯峰充電、排隊充電，提升電網(wǎng)設(shè)備和客戶電力設(shè)備利用率，滿足不斷增長的規(guī)模化、多樣化充電需求，促進(jìn)清潔能源消納。三是加大車載動力電池梯次利用技術(shù)的研發(fā)和支持力度，進(jìn)一步優(yōu)化電池梯次利用和儲能應(yīng)用的補(bǔ)貼政策，鼓勵各方參與。

　　更多報道請見 “將改革進(jìn)行到底——2018全國兩會專題”