【環(huán)球時(shí)報(bào)綜合報(bào)道】號稱“坦克殺手”的武裝直升機(jī)一直被西方認(rèn)為是解放軍裝備中的“軟肋”：當(dāng)美國“阿帕奇”武裝直升機(jī)在海灣戰(zhàn)爭中肆意獵殺伊拉克坦克時(shí)，中國卻拿不出一款像樣的專用武裝直升機(jī)。不過11日在即將開幕的第九屆珠海航展現(xiàn)場，先后進(jìn)行飛行表演預(yù)演的兩種專用武裝直升機(jī)打破了西方的陳舊觀念。解放軍陸航研究所張德和大校11日接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)介紹說，中國新型武裝直升機(jī)的性能已經(jīng)直逼美國最先進(jìn)的“阿帕奇”，這兩種專用武裝直升機(jī)將極大提升解放軍在島嶼等特殊環(huán)境中的作戰(zhàn)能力。
11日上午10時(shí)10分，一架黑色涂裝、有著流線型輪廓的直-10武裝直升機(jī)飛抵珠海三灶機(jī)場上空，進(jìn)行20分鐘的飛行表演預(yù)演，完成包括倒飛、萊維斯曼在內(nèi)的多套驚險(xiǎn)刺激的飛行特技動作。結(jié)束飛行預(yù)演后，直-10并未降落，而是直接飛回原先的駐地機(jī)場。現(xiàn)場一名直升機(jī)飛行員說，當(dāng)天的風(fēng)很大，直-10在這樣的情況仍然游刃有余，表明它的飛行操縱性能優(yōu)異。下午4時(shí)20分，另一種國產(chǎn)武裝直升機(jī)直-19也升空進(jìn)行了20分鐘的表演預(yù)演。
國產(chǎn)武裝直升機(jī)之所以成為本屆珠海航展的明星，很大程度上是因?yàn)樗钛a(bǔ)了解放軍戰(zhàn)力的一個(gè)空缺。張德和介紹說，解放軍陸航成立后，提高低空作戰(zhàn)能力一直是重要的研究課題。但此前解放軍裝備的米-17、直-9、“黑鷹”等主力直升機(jī)都屬于通用直升機(jī)，盡管其中有些改進(jìn)型號也加裝了武器系統(tǒng)，但畢竟不是針對武裝直升機(jī)的特定作戰(zhàn)使命而專門設(shè)計(jì)的，在戰(zhàn)場生存力、武器裝備和信息化等關(guān)鍵指標(biāo)上存在顯著差距。美國“戰(zhàn)略之頁”網(wǎng)站描述說，解放軍的直-9 武裝型只能攜帶4-8枚反坦克導(dǎo)彈，基本沒有裝甲防護(hù)；而“阿帕奇”可攜帶多達(dá)16枚重型“地獄火”反坦克導(dǎo)彈，先進(jìn)的偵察和制導(dǎo)系統(tǒng)讓它能在8公里外發(fā)動攻擊，整個(gè)機(jī)身幾乎都被厚重的裝甲包裹起來。這種巨大差異的背后，也折射出專用武裝直升機(jī)的性能優(yōu)勢。
也正因?yàn)槿绱耍鞣揭恢泵芮嘘P(guān)注中國武裝直升機(jī)的發(fā)展。英國《簡氏防務(wù)周刊》、加拿大《漢和防務(wù)評論》等國外軍事媒體長期熱衷于報(bào)道直-10的發(fā)展和裝備動向。《簡氏防務(wù)周刊》認(rèn)為，直-10機(jī)身左右短翼下各有兩個(gè)武器掛架，共可攜帶8枚“紅箭-10”重型反坦克導(dǎo)彈，該導(dǎo)彈在射程、威力等方面和美制“地獄火”導(dǎo)彈不相上下。除了反坦克導(dǎo)彈外，直-10還可攜帶世界第一種專門為直升機(jī)空戰(zhàn)設(shè)計(jì)的“天燕-90”格斗導(dǎo)彈。《漢和防務(wù)評論》則認(rèn)為直 -10噸位比“阿帕奇”小很多，因此更可能是借鑒了噸位相當(dāng)?shù)臍W洲直升機(jī)公司“虎”式或意大利A-129“貓鼬”武裝直升機(jī)的技術(shù)。俄羅斯《坦克裝甲車輛》則說，直-19武裝直升機(jī)是以現(xiàn)役直-9武裝型為基礎(chǔ)研制的，它延用直-9的武器、動力、傳動系統(tǒng)和電子設(shè)備，但前機(jī)身變化較大，外形與日本OH-1 武裝偵察直升機(jī)頗為相似。西方還用各種手段阻撓中國武裝直升機(jī)項(xiàng)目的發(fā)展，直-10原準(zhǔn)備采用加拿大普惠公司的PT6C-67C發(fā)動機(jī)，但因?yàn)槊绹淖钃希撚?jì)劃最終放棄。不過張德和認(rèn)為，西方阻撓并未擋住中國的前進(jìn)，反而逼出了直-10這種純正中國血統(tǒng)的武裝直升機(jī)。
張德和說，解放軍在研制專用武裝直升機(jī)時(shí)起點(diǎn)選得就很高，直接瞄準(zhǔn)以美國“阿帕奇”和俄羅斯米-28、卡-50 為代表的世界第二代武裝直升機(jī)。11日在珠海首次公開亮相的兩種國產(chǎn)武裝直升機(jī)都采用當(dāng)前流行的串列雙座布局。張德和說，專用武裝直升機(jī)與通用直升機(jī)最大的外形區(qū)別就在于座艙布局。通常而言，通用直升機(jī)為便于飛行員的溝通，往往采用飛行員“肩并肩”的并列雙座布局，而武裝直升機(jī)則是兩名飛行員“前低后高” 的串列雙座布局。因?yàn)橹鄙龣C(jī)機(jī)身正面和下方最容易遭受攻擊，串列雙座布局可以最大限度減少這兩處受彈面積，同時(shí)又能保證后艙飛行員的視野不受阻礙。串列雙座幾乎成為當(dāng)前世界主流武裝直升機(jī)的標(biāo)志。為提高戰(zhàn)場生存力，國產(chǎn)武裝直升機(jī)還加強(qiáng)了防護(hù)，正面裝甲足以抵御12.7毫米大口徑反器材步槍的射擊。此外為增強(qiáng)隱蔽性，它還在抑制紅外信號和降低噪音等隱身性能上下了不少功夫。張德和認(rèn)為，從戰(zhàn)場生存力、武器裝備、飛行性能、信息化等各項(xiàng)主要指標(biāo)來看，直 -10性能已經(jīng)直逼“阿帕奇”，超過歐洲的“虎”式，直-19也遠(yuǎn)超日本的OH-1，這足以證明某些“中國武裝直升機(jī)抄襲其他國家產(chǎn)品”的說法是無稽之談。
對于中國為何要發(fā)展兩種不同的武裝直升機(jī)，張德和解釋說，這兩種武裝直升機(jī)的定位不同，直-10是瞄準(zhǔn)世界領(lǐng)先水平而專門研制的，直-19則是在通用型號上進(jìn)行的改進(jìn)，性能略低，但技術(shù)比較成熟。未來這兩種武裝直升機(jī)可以組成“高低搭配”。他說，經(jīng)過十多年的發(fā)展，國產(chǎn)武裝直升機(jī)的研制成功為解放軍陸航部隊(duì)提供了一把低空作戰(zhàn)的“利刃”。此外，直升機(jī)對起降條件要求低的特性，也讓國產(chǎn)武裝直升機(jī)能在島嶼等特殊作戰(zhàn)環(huán)境中發(fā)揮更大的作用。
（責(zé)任編輯：林偉銘）
京ICP證040090號
