隨著高鐵的開(kāi)通，南京杭州兩地間打破了“零經(jīng)濟(jì)帶”的現(xiàn)狀。

　　同時(shí)，從北京、天津、濟(jì)南、曲阜等城市開(kāi)往杭州的列車(chē)將不再需要繞行上海;杭甬高鐵向北通過(guò)滬杭高鐵、寧杭高鐵，可連接京滬、滬寧高鐵，直達(dá)上海、南京及沿線各城市;向南通過(guò)甬臺(tái)溫、溫福、溫廈高鐵直達(dá)溫州、福州、廈門(mén)等東南沿海城市。

　　高鐵確實(shí)來(lái)勢(shì)洶洶。民航真的將要式微了?

　　其實(shí)，民航還有頻次優(yōu)勢(shì)。目前，有近10家國(guó)內(nèi)航空公司參與杭州至北京航線的飛行，蕭山機(jī)場(chǎng)每天至少有25趟去北京的航班，白天幾乎每隔半小時(shí)一班。

　　民航還有晚間出發(fā)的優(yōu)勢(shì)。7月1日以后，從杭州出發(fā)一共只有8趟到北京的高鐵走“新版京杭高鐵”線，其他4趟車(chē)仍繞行上海到北京，耗時(shí)也長(zhǎng)。這些班次早上、中午、下午都有，但就是沒(méi)有晚上出發(fā)的。從這點(diǎn)來(lái)看，航班的時(shí)間選擇會(huì)更多一些。蕭山機(jī)場(chǎng)晚上八九點(diǎn)之間出發(fā)的航班有6趟。

　　低價(jià)航空的加入，也將為民航增加砝碼。記者在12306上查詢(xún)到，高鐵以7月16日杭州到北京的G34車(chē)次為例，票價(jià)二等座為538.5元，一等座為907元，商務(wù)座則為1701元�！叭ツ膬壕W(wǎng)”上的機(jī)票價(jià)格，當(dāng)天杭州到北京最便宜的為5.4折，加機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)和燃油費(fèi)，共計(jì)798元。如若遇到淡季機(jī)票低于五折，高鐵二等座就將和飛機(jī)票價(jià)不相上下。